205 Gti 1.6, moteur TCT et kit Turbo coupe

[alex89]

Les pompes de GTI avec moteur en sural, c'est souvent que la pression est trop faible en charge. Vois si tu as de la pression d'essence quand ça commence a charger.

[FTR]

il faudrait que j'essaye une autre pompe et j'ai pas ça sous le coude pour le moment.

[reg]

c est ton demarreur qui faisait foiré tes compressions la 1ere fois?

[FTR]

La charge de batterie je pense, ou alors le compressiomètre mal positionné... Je sais pas pour finir.

[FTR]

Oui je l'ai vu. Il n'y a pas grand chose hormis effectivement le pli sur la partie supérieur avant le support de batterie que l'on voit coté moteur (rien coté passage de roue) et l'absence par arrachage de l'attache de remorquage, sans doute responsable du pli (il a tracté avec une corde...)
Ce qui me gène d'avantage, ce sont les bosses sur le toit.

possible mais j ai eu un doute car avec une corde tu arraches ( ce qui c est passé pour l anneau de remorquage), tu peux pas faire un pli(tu l aurais fait avec une barre la t aurais fais un pli lors d un freinage mais bon avoir...)

Elle est passé au CT et chez le carrossier pour confirmation : c'est bien en roulant sur la corde de remorquage qu'il a arraché le crochet et fait un pli sur le longeron. Il est revenu à sa place, mais la tole tirée juste avant le support de batterie conservera son "bourrelet".
Merci à MGV78 pour le crochet de remplacement ;-)

[FTR]

170cv au banc, c'est pas beaucoup mais c'est déjà ça. Le problème vient de l'AAC selon Olivier.
Avec un vrai échangeur, un montage propre et une pression optimisée on verra bien ce que celà donne.

[mathieu]

Avec un vrai échangeur, un montage propre et une pression optimisée on verra bien ce que celà donne.

A mon avis avec tout çà et 1 bar les 190cv seront là.

C'est quoi selon lui le problème de l'AAC

[alex89]

Ça cause! Tu as du la sentir la différence 8)

[nico44]

Je pense aussi que la différence doit se sentir ... car déjà en mode diesel , les sensations étaient là

[alex89]

Il y a combien de pression là?

[FTR]

entre 650 et 700gr semble t'il, enfin c'est ce que j'ai constaté ce matin

[alex89]

170cv avec si peu de pression c'est sympa comme résultat déjà. Le moulin est stock?

[FTR]

il est neuf semble t'il, avec piston creux, et AAC d'atmo à priori.

Echangeur de G60 reçu, il est plus grand que le GTT. C'est le même montage que celui qu'avait fait JSO au "début" du TCT. C'est discret et me permet de conserver un ventilo d'origine. Il y a d'autres choses de plus urgentes comme le controle de la pression d'essence en charge et le test d'une autre bobine jumostatique. Je trouve que l'accel n'est pas linéaire, des coupures sont présentes.

[FTR]

J'ai bien un problème de pompe à essence. Elle ne dépasse pas les 3 bars moteur coupé. L'aiguille est stable jusqu'a ce que je charge, et là elle se met à trembler de partout...

[HkFF]

je redis ce que j'ai dit ya un ptit moment, faut changer la pompe à essence ^^

d'une part pour un moteur turbo, les pompe à essence de ptite voiture atmo comme ca, ne sont pas suffisant !
d'autre part, les pompes à essences de 106 sont faiblardes, les 205, ca doit être pareil...