Coulure Line 5, Version Maxi 2 L Turbo 16

Message par **FTR** » 18 mars 2005 22:06

mon problème c'est que la confusion peut venir d'un problème d'équilibrage ou de synchro de carbu

benoît · Message par **benoît** » 18 mars 2005 22:08

FTR a écrit :mon problème c'est que la confusion peut venir d'un problème d'équilibrage ou de synchro de carbu

Pour tes synchro de carbu prends ton verre pose le sur le moteur au ralenti
et régle jusqu'à ce qu'il n'y est plus de rond dans l'eau! 8)

kumufkid · Message par **kumufkid** » 21 mars 2005 11:01

Les savants fous!!!!!!!!

Oliive · Message par **Oliive** » 21 mars 2005 13:13

j'imagine la precision du règlage avec les rond dans l'eau

t'as pas de manos?

Message par **FTR** » 21 mars 2005 13:29

le règlage des carbus, je l'ai fait avec un colonne à mercure.
Mais les règlages "de grand mère" fait par les anciens sont souvent plus efficace.

Pour les vibrations, c'est je l'espère normal.
tout simplement le fait des silent bloc rigides, et de mon trouillomètre au maxxxxximum

.

guizmo_nsm · Message par **guizmo_nsm** » 21 mars 2005 18:22

FTR a écrit :le règlage des carbus, je l'ai fait avec un colonne à mercure.
Mais les règlages "de grand mère" fait par les anciens sont souvent plus efficace.

Pour les vibrations, c'est je l'espère normal.
tout simplement le fait des silent bloc rigides, et de mon trouillomètre au maxxxxximum .

il existe un engin assez répendu dans le milieu des vw aircooledpour régler les doubles corps, je dis dans le milieu vw aircooled car je l'ai jamais vu dans les catalogues gt2i,bps,oreca ou autres de mémoire.
ca ressemble à ca:

il mesure la dépression dans le corps du carbu oùil est mis

plus de détail
http://www.flat4ever.com/modules/news/a ... toryid=372

c'est dispo chez tous les revendeurs de piéces de cox et surement ailleurs, ca coûte entre 45 et 75 euros suivant les crémeries.

et ca plus une sonde lambda avec un mano, c'est bien mieux que l'oreille d'un ancien
$\:D/$

Message par **maxi5** » 22 mars 2005 04:41

guizmo_nsm a écrit :

et ca plus une sonde lambda avec un mano, c'est bien mieux que l'oreille d'un ancien
$\:D/$

il fo ce m efier des oreilles des ancien

il y en qui touche vraiment leur bile
c normal c des leur generation

pour repondre au trouillometre a frt ; j ai fait roronner moi mm le moteur, et il tourne bien bien rond maintenant on vera sur le circuits

Message par **FTR** » 31 mars 2005 21:32

Bon tout marche nickel
Juste cette vis de vilo mal engagée qui m'a fait faire des yoyos ds la pression d'huile en début de journée, sinon : au poil.

je pense que pour le freins c'est équilibré.
Par contre je trouve le train arr trop bas.
Y'a aussi un nouvelle idée sur un frein à main inversé et en hauteur.
Si kkun à déjà vu un montage (à cables) ça m'intéresse de récupérer des infos.

pininf · Message par **pininf** » 31 mars 2005 21:43

tu veux conduire au frein a main?

Message par **FTR** » 31 mars 2005 21:57

ouai pour le pif paf
pour l'aider à pivoter de l'arr.
J'ai pas beaucoup de transfert de masse.
et pis pour le Fun, je veux faire du BMW live

Message par **205 BZH 35** » 01 avr. 2005 19:00

bientot la coulure en travers dans les virages... affaire a suivre

cyril · Message par **cyril** » 01 avr. 2005 20:40

j ai un montage pour transformer un frein a main d origine en frein a main inversé type grn avec bable origine si tu veux montage mail moi

Message par **FTR** » 01 avr. 2005 21:36

top $\:D/$

Message par **maxi5** » 01 avr. 2005 21:39

fait profiter rich apres
on sai jamais

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 02 avr. 2005 11:48

maxi5 a écrit :fait profiter rich apres
on sai jamais

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