ma nouvelle GTI (une fois remonté :-)

Vlad MI16 · Message par **Vlad MI16** » 31 déc. 2006 02:04

Redge a écrit :Salut alex

traitement "doré" des 37 pièces, ca ta couté combien ?

le traitement c'est du zinguage....

En tout cas sacré chantier bon courage pour la suite

Redge · Message par **Redge** » 01 janv. 2007 01:04

depuis quand le zinc c'est doré ? je croyais que le zinc s'etait couleur goutiere moi

alex89 · Message par **alex89** » 02 janv. 2007 18:49

Redge a écrit :Salut alex

super boulot!
par contre j'ai pas compris la decoupe en morceau de l'autre caisse, la caisse n'etait pas exploitable ?

et sinon, le traitement "doré" des 37 pièces, ca ta couté combien ?

la caisse était HS déformer au niveau du longerons droit et rouillé au niveau des points d'ancrage du train arrière du à un stockage trop prolongé dehors pendant plus de 2 ans.

pour les pièces ça m'est revenuà 80 euros sans les FDP, il y avait environ 3.5 kg de pièces.

c'est du zinguage-bichromatage, les pièces sont décapées de leur ancien traitement chez eux (P.A.L.) puis re-zingué pour avoir une bonne accroche et une bonne protection puis bichromaté ce qui lui donne cet aspect or si bôôôôh!!!

Redge · Message par **Redge** » 02 janv. 2007 22:07

c'est clair que c'est beau :)

ca va 80€, c'est pas horriblement cher

pour la rampe d'injection, ca été retraité à l'intérieur aussi ? pas de soucis pour l'essence ?

Message par **FTR** » 03 janv. 2007 13:38

je me faisais la même réflexion...

alex89 · Message par **alex89** » 04 janv. 2007 12:47

le frangin en a fait faire une aussi au niveau de la rampe d'injection et il a aucun problème.

alex89 · Message par **alex89** » 09 janv. 2007 18:03

des news

le cardan droit avec son joint neuf

joint en place dans le différentiel

cardan en place

dégrippage des étriers ils ont trempé une semaine dans du pétrole domestique

pour en arriver ce résultat neuf du piston, j'ai poncé avec du pétrole et du papier à eau 2000. Il y avait des trace de rouille dessus

là on voit encore la merde à l'intérieur de l'étrier et la rouille qui me grippait le piston

j'ai fais sortir le piston en mettant une cale en bois entre la face d'appui du piston et le support de plaquette et j'ai mis un gros coup de soufflette dans le trou d'arrivé du liquide de frein, et il est sorti.
une fois les étriers nettoyés et remontés et les disques et plaquettes mises

j'ai fais les mêmes opérations pour l'autre coté.

et là où j'en suis, c'est pas ce qu'il y a de plus rangé vous en conviendrez

fier comme un pinson j'ai remonté les jantes, mis le voalnt de l'xld et un bidon de 20 litre en guise de siège lol et je me suis taper un petit tour dans la cour

Tour qui ne dura que 30 secondes car elle s'est coupé d'un coup et n'a jamais voulu repartir (sympa de pousser une gti tout seul :down: ).

J'ai regarder et je n'avais plus d'étincelle aux bougies;

J'ai réessayer le soir de démarrer une fois froide et je sais pas si c'éatit à force d'insister ma is la bobine d'allumage est devenue trés chaude donc je me demande si elle est pas HS? :heu3:

Message par **FTR** » 09 janv. 2007 21:59

ton compte tour marche normalement ?

reg · Message par **reg** » 10 janv. 2007 10:11

tu changes quoi sur tes freins une fois qu ils sont demontes?

alex89 · Message par **alex89** » 10 janv. 2007 16:04

FTR a écrit :ton compte tour marche normalement ?

oui pourquoi?

alex89 · Message par **alex89** » 10 janv. 2007 16:05

reg a écrit :tu changes quoi sur tes freins une fois qu ils sont demontes?

en fait là ... rien!

j'ai pas changer le joint intérieur mais je suis sur de faire au moins les colonnettes d'étrier qui m'ont l'air d'avoir du jeu.

Message par **FTR** » 10 janv. 2007 21:57

alex89 a écrit :
FTR a écrit :ton compte tour marche normalement ?
oui pourquoi?

pour ton problème d'allumage..
Je pensais à un court circuit sur l'ampli d'allumage.

alex89 · Message par **alex89** » 11 janv. 2007 07:30

le petit boitier bleu sur la joue d'aile? j'y pense aussi.

alex89 · Message par **alex89** » 24 janv. 2007 13:16

petit et surement dernier message sur mon topic avant un petit moment car je me fais charcuter demain :?

pour dire que j'ai finalement retrouver l'évacuateur d'habitacle de vapeur d'eau, il était chez mes parents. Maintenant que le TDB est mis je vais m'amuser pour le remettre.

sinon avec le frangin on refait les jantes doucement, j'ai remis de la soudure à froid pour refaire les bords abimer et j'ai poncé les jantes, il reste plus qu'à appréter et à peindre. Pour limiter les couts on fait les siennes en même temps.
avec le metal d'apport

une fois poncé

y a plus qu'à appréter.

voila, la suite plus tard.

alex89 · Message par **alex89** » 03 mai 2007 20:18

j'ai reçu mon nouveaux faisceau où aucun fils ou cosse n'est arraché comme le mien, je vais pouvoir repartir sur des bases saines et réparer (j'espère

) mon petit souci éléectrique, croisons les doigts.

faisceau moteur

faisceau intérieur + phares clignos...

et j'ai eu raison de croiser les doigts

ça brille!!

re-

enfin!!

ensuite vite fais pour vous montrer mon cache aac, vite fait aprés nettoyage et ponçage pour virer le bleu.

premier jet, direction le taf pour le passer au tonneau pour bien finir et matifié le tout (trop brillant à mon gout là, pas assez d'origine).

voici le résultat, aprés le "tonneau"

sans flash

avec flash

sans flash

avec flash

saisissant n'est-ce pas?
bien uniforme, plus de trace de ponçage, de rayure et de crasse incrustée

cache aac remis

traverse sup remise, et durite alu gauche de clim (au fond) aussi

partie moteur quasi finie, il me manque un gros collier pour la durite traverse/boite à air, brancher la pompe de lave-glace et son tuyau et poser le bocal de DA (me manque de la durite et le support)

mon moteur full-stock

petite tof de l'extérieur

la suite sera de finir de remonter le tableau de bord.