ma sax vts !!

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 03 févr. 2007 19:47

en gros quel est le mieux pour une utilisation circuit et we ?

@++

dj-rix · Message par **dj-rix** » 03 févr. 2007 20:24

pour une voiture routiere qui commance a avoir du kilometrage on preconise de baisser l'indice de viscocité a froid mais pour le circuit si cela est possible moi je verai bien de baisser l'indice froid et augmenter celui à chaud apres cela reste mon avis.quel est ton huile d'origine?

ningen · Message par **ningen** » 03 févr. 2007 21:54

Ton bloc n'est pas prevu pour du 0 w .. , suivant le rupteur ( 7200 rpm ) qu'on va mettre de la 5w .. serait bien je pense , pour l'indice a chaud de la 40 ou de la 50 mais de la 40 suffirait vu que tu ne fais jamais de trop long run et qu'il ne s'agit que d'un 8v

donc 5w40 comme avant

ningen · Message par **ningen** » 03 févr. 2007 22:31

Photo ( floues ) de la culasse presque finie :

Il me reste les chambres a faire , du peaufinage sur les conduits , les soupapes sont nettoyees et polies , j'ais commence le rodage des sieges , a suivre .

Message par **Rom VTS** » 03 févr. 2007 23:05

Joli Travail

Encore quelques coups de Dremel et ça va le faire

Le jour où tu fera ça sur la RS tu vas mettre "un peu" plus de temps

ningen · Message par **ningen** » 03 févr. 2007 23:44

En reel c'est plus propre , l'appareil photo merdouille .

kumufkid · Message par **kumufkid** » 04 févr. 2007 20:36

tu les rodent a la main les soupapes???

ningen · Message par **ningen** » 05 févr. 2007 18:48

Vi , a la main .

ningen · Message par **ningen** » 22 févr. 2007 20:46

La culasse est quasi finie, redemarrage samedi normalement

J'ais :
_ rode les sieges de soupapes
_ Change la visserie de la poulie reglable ( visserie 10.8 ) et changer la goupille qui sert de clavette ( celle d'origine donnait 5° de jeu presque

)
_ monte les joints de queue de soupapes
_ remonte les soupapes
_ ajuste les canaux de passage d'eau au joint de culasse
_ nettoye les filetages de culasse ( collecteurs ...).
_ monte l'arbre a came avec son joint spi neuf
_ monte le capteur de temperature d'eau
_ change les joints du collecteur d'admission

Reste :
_ egalisation des volumes de chambres de combustion ( 28 ml a peu pres )
_ nettoyage des filetages des vis de culasse .
_ polissage/nettoyage des plans de joints ( culasse et bloc ).
_ realisation des piges de calage distri .
_ controle allongement des vis de culasse
_et puis le remontage .

Une fois demarree ( si ca redemarre

) je monte la barre anti rapp inferieure , je coupe et pose des plaques alu pour proteger le plancher , je vire le reste de toit ouvrant pour mettre une plaque alu .

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 23 févr. 2007 08:06

JOY56 a écrit :La culasse est quasi finie, redemarrage samedi normalement

tu sais que je t'aime toi

@ demain

gaeloulecoyot · Message par **gaeloulecoyot** » 24 févr. 2007 13:11

Le taff de ouf

en fait t'as choppé le bon plan fireman

Tib? quand est ce que t'attaque notre culasse

TibOUF · Message par **TibOUF** » 24 févr. 2007 13:19

maintenant a tout de suite

ningen · Message par **ningen** » 24 févr. 2007 19:14

Attendez de voir si ca marche

Avec le temps pourri d'aujourd'hui je n'ais pas pu tout faire , j'ais nettoyer le plan de joint du bloc cylindre , nettoyer les filetages du bloc cylindre , remonte les accessoires de culasse , realiser les piges de calage ,

Message par **Rom VTS** » 24 févr. 2007 20:08

C'est super propre

Bravo Jean !!!

ningen · Message par **ningen** » 25 févr. 2007 00:56

Avant:

Apres: