Construction de sa voiture de course

Message par **Rom VTS** » 24 avr. 2007 18:58

En voilà encore une avec un motor de RX7

http://www.project-seven.goof.com/constuction.htm

Edit c'est pas un rotatif... je me suis trompé...

reg · Message par **reg** » 25 avr. 2007 06:59

chacun peut apprter des ameliorations et des finitions supplementaires
perso je verrai bien un xu en position centrale ar

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 25 avr. 2007 10:41

C'est marrant , j'y pensait aussi....j'ai peut etre une vielle 309 1.6l qui serait dispo dans pas longtemps....:)

Message par **Rom VTS** » 25 avr. 2007 13:05

reg a écrit :chacun peut apprter des ameliorations et des finitions supplementaires
perso je verrai bien un xu en position centrale ar

pour le central arr... faut trouver la place de la mettre... :hein:

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 25 avr. 2007 13:19

a mon avis , si on part sur du central arriere (transversal en plus) , il faut repenser tout le truc. et racourcir le museau... En fait il faudrait reprendre un peu la géometrie d'une Elise....

reg · Message par **reg** » 25 avr. 2007 17:46

yapuka 8)

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 25 avr. 2007 22:34

On pourraist construire une Formule Racing-West, chassi s tubulaire et moteur XU central arriere.

reg · Message par **reg** » 26 avr. 2007 06:30

moi je me lancerai bien mais il faut d abord que j apprene a souder

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 26 avr. 2007 10:35

moi c pareil, mais bon, je pense que ce n'est pas insurmontable. A ce propos quelqu'un pourrait-il m'expliquer les diffrents type de poste à souder ? Je croyait naivement qu'il n'y avait que les poste du type electrode, mais j'ai entendu parlé de TIG et de MIG ou quelque chose comme ca...

skadouille · Message par **skadouille** » 26 avr. 2007 11:23

Oui ca c'est quand tu soudes avec un gaz particulier je crois.

De toutes facons, en faisant qques recherches dans gougeule, on doit pouvoir trouver toutes sortes d'infos a ce sujet je pense

kaddarik · Message par **kaddarik** » 26 avr. 2007 13:12

Grossierement:
TIG, Tungsténe Inert Gaz: tu as une torche avec une pointe en tungsténe et un gaz neutre de type arcal ou mizon suivant ce que tu soude, le métal d'apport si il y en a besoin, tu l'apporte avec une baguette.
le TIG c'est pour les soudure fine.
MIG, Métal Inert Gaz: toujour une torche mais qui améne du gaz neutre et du fil qui est en fait l'éléctrode: en théorie tu peu faire des cordons de 2 kms

c'est ce qui a remplacé la soudure à l'éléctrode enrobée dans tous les ateliers...pour moi, le seul avantage du MIG c'est qu'il n'y a pas de laitier à retirer, et qu'au bout de 5 minutes d'utilisation n'importe qui a l'impression de savoir souder

Message par **Rom VTS** » 26 avr. 2007 13:38

Soudure au MIG :

http://www.voodoo-people.com/~daz/mull/ ... hugo10.wmv

J'en profite pour donner une prépa que j'adore avec des vidéos Nickels

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 26 avr. 2007 15:03

I faufrait quoi pour souder un chassi ?
un arc simple, un mig ou un tig ?

Message par **maxi5** » 26 avr. 2007 15:53

Rom VTS a écrit :
reg a écrit :chacun peut apprter des ameliorations et des finitions supplementaires
perso je verrai bien un xu en position centrale ar
pour le central arr... faut trouver la place de la mettre... :hein:

et on perd du charme car on est plus assis sur l'essieu AR

donc pour moi moteur avant et toujours en propulsion

Message par **FTR** » 26 avr. 2007 16:33

Perso j'ai un mig mag (mig avec fil fourré) et ça marche tout seul.