Une Seven bretonne [Evo II]

sierraman · Message par **sierraman** » 29 févr. 2008 21:16

la boite et le pont de l'is sont plus court que sur les autres

d'ailleur si tu ne les gardent pas previent moi

Vell · Message par **Vell** » 01 mars 2008 00:01

Et à noter que si tu as dans l'idée d'une

grade vers un pont de Cossie, il faudra changer les cardans car ils sont spécifiques

Sinon très belle réalisation, ça donne envie !

Message par **Rom VTS** » 01 mars 2008 01:05

Comme l'a constaté dieseljoe, le point difficile c'est la géométrie des trains.

Comment comptes-tu faire ? :hein:

reg · Message par **reg** » 01 mars 2008 09:45

deja les points d ancrage des triangles et des amortos sont a des emplacement tres precis calculé par l auteur, chris gibbs.
pour la direction c pareil, la cremaillere provient d une escort mkII(trouvé sur ebay england) car elle est la + proche de la longueur ideal, et en plus elle sera réglable en hauteur
pour le train avant, la pince et le carossage sont reglables
une fois que tout sera en place je ferai tout reglé en centre auto je pense

kumufkid · Message par **kumufkid** » 01 mars 2008 11:50

reg a écrit : une fois que tout sera en place je ferai tout reglé en centre auto je pense

si tu n'en connais pas precisement,olivier en connait un tres bon

reg · Message par **reg** » 01 mars 2008 13:50

tu penses a vulco a vannes?

sinon pour info le train ar est reglable également en carrossage et parallelisme 8)

sierraman · Message par **sierraman** » 01 mars 2008 16:36

Vell a écrit :Et à noter que si tu as dans l'idée d'une grade vers un pont de Cossie, il faudra changer les cardans car ils sont spécifiques

Sinon très belle réalisation, ça donne envie !

oui et du coup obligation de monter les frein a disques de la cossie car incompatible avec les system a tambour et frein a disques des sierra de base avec frein a disques

reg · Message par **reg** » 01 mars 2008 16:53

sierraman a écrit :
Vell a écrit :Et à noter que si tu as dans l'idée d'une grade vers un pont de Cossie, il faudra changer les cardans car ils sont spécifiques

Sinon très belle réalisation, ça donne envie !
oui et du coup obligation de monter les frein a disques de la cossie car incompatible avec les system a tambour et frein a disques des sierra de base avec frein a disques

j vais pas sacrifier une cos pour mon projet

par contre est ce qu il existe des autobloc pour pont de sierra "classique"?

Message par **Rom VTS** » 01 mars 2008 18:29

C'est clair que vue le poids de l'engin avec une centaine de chevaux ce sera déjà très performant

reg · Message par **reg** » 01 mars 2008 19:04

Rom VTS a écrit :C'est clair que vue le poids de l'engin avec une centaine de chevaux ce sera déjà très performant

c est ce que je me dis aussi
le pinto efi est donné pour 115ch:pour 600kg ca devrait pas etre trop mal

et en plus y a plein de piece de prepa pour ce moteur la

sierraman · Message par **sierraman** » 01 mars 2008 19:17

reg a écrit :
sierraman a écrit :
Vell a écrit :Et à noter que si tu as dans l'idée d'une grade vers un pont de Cossie, il faudra changer les cardans car ils sont spécifiques

Sinon très belle réalisation, ça donne envie !
oui et du coup obligation de monter les frein a disques de la cossie car incompatible avec les system a tambour et frein a disques des sierra de base avec frein a disques
j vais pas sacrifier une cos pour mon projet
par contre est ce qu il existe des autobloc pour pont de sierra "classique"?

non il te faut un pont de cosworth pour cela , et dans le monde cosworth les pieces valent assez cher en generale

pour ce qui est de ton pinto efi , il faut savoir que sa tourne plutot pas mal et il tourne dur apres quelques "reglages"

kumufkid · Message par **kumufkid** » 03 mars 2008 12:00

reg a écrit :tu penses a vulco a vannes?

sinon pour info le train ar est reglable également en carrossage et parallelisme 8)

oui,tu connais deja ptete???

j'espere que la mise au point ne va pas etre trop dur

reg · Message par **reg** » 03 mars 2008 23:06

kumufkid a écrit : oui,tu connais deja ptete???

olivier y avais emmener ma 205, pour un reglage de train un peu+ "incisif"

sinon ce soir:depose de l arbre,du diff et du fam+tringlerie

maintenant j ai une sierra extra-light...mais j'comprends pas elle marche beaucoup moins bien :hein:

sierraman · Message par **sierraman** » 04 mars 2008 20:21

pour le pont il t'en faut un 7.5 pouce de large pour qu'il accepte l'autobloquant

au autobloc cosworth obligatoire par contre , et souvent sa coute 200 euros

un peu abusé je trouve mais bon

reg · Message par **reg** » 08 mars 2008 19:11

cette semaine j ai recu mes triangles de suspension made in GB $\:D/$ :

la y a un cote complet:triangles inf et sup/avant et ar ainsi que le porte-moyeu ar

la qualite est assez bluffante:

ca ma couté un rein

mais vu la difficulté pour faire ces pieces et leur importance j ai pas trop hesiter

un coté en place:

A suivre le montage des triangles av et de la cremaillere...