Honda Civic EK3

[bulldozr]

Voici donc ma Civic.
Il s 'agit d'une EK3 de 2000 (1.5 iLS VTEC-E 114ch d'origine) qui comptabilise à ce jour 69 500km.
Les modifs effectuées dessus :
- filtre à air Green
- ligne inox Megan Racing
- BAR avant sup' APC Reworks
- BAR arrière sup' Megan Racing
- ressorts court Eibach Prokit -35 (montage dans 1 semaine)
- amortisseurs Kayaba AGX (réglables en dureté) (montage dans 1 semaine)

Place à quelques photos :
A l'origine :



BARs avant et arrière sup :

BAR avant sup montée :

Ligne d'origine (38mm) et ligne inox (55mm)

Et une petite vidéo du son de l'échappement (très mauvaise qualité, ça rend très mal le son réel) : http://fr.youtube.com/watch?v=kOWRfF0rI8w

[RARONE]

Bonne route a toi et bonne mise au point pour la piste!!!
Pour in fo je suis de pontchateau direction missillac!Possesseur avec un pote d'une 106 rallye 1300 piste

@+++

[bulldozr]

Bonne route a toi et bonne mise au point pour la piste!!!
Pour in fo je suis de pontchateau direction missillac!Possesseur avec un pote d'une 106 rallye 1300 piste

@+++

Merci. Je connais un peu Pt Chateau, mes parents sont originaires de la-bas.

[Rom VTS]

C'est une auto sympa mais j'ai une préférence pour les EG

[MANUGT]

Ah te v'là ici !

Bienvenue à toi Buldo

[bulldozr]

Ca y est, depuis hier soir mes amortos Kayaba AGX et mes ressorts Eibach sont montés !
Ce matin, j'ai fait faire une géo complète (ça avait pas trop bougé mais il y avait besoin d 'une petite géo quand même).

Mes premières impressions : Plus ferme que l'origine sans être tape-cul, mais ça reste confortable. Bon, par contre niveau réglage des amortos je ne suis encore qu'à 2 sur 4 à l'avant (4 étant le maximum), et à 3 sur 8 à l'arrière (8 étant le maximum). D'ici une semaine je vais commencer à durcir un peu tout ça. :twisted:

Place aux quelques photos :
Comparatif ressort eibach (à gauche)/ressort d'origine (à droite)


Une couple amorto/ressort près à monter


La Civic en attente de son amortisseur

[bulldozr]

Voila quelques photos de ma civic sur la piste de Lohéac :
(Le 'A' à l'arrière c'est parce que c'était ma première sortie circuit.)






Ma Civic a super bien marché : les niveaux n'ont pas bougé d'un millimètre, les freins avant d'origine ont bien tenu.
Apparemment j'en ai surpris plus d'un pour une première sur circuit. :twisted:
Par contre mes deux pneus avant ont pris trop cheeeer. En même temps, à plus de 120km/h dans le long droite après le départ et à plus de 100-105km/h dans le long gauche, faut pas s'étonner que les flancs aient mangé.

[ludovic72]

tres beelle auto

[mathieu]

C'est des vitesses de passage en courbe assez élevés que tu as là pour une première

[MANUGT]

Les Civic EK ont souvent des compteurs très optimisites: + de 5Km/h déjà à 90Km/h

J'avoue que tu as bien tourné pour une 1° fois.

[bulldozr]

Bah en fait dans la grande courbe vers la gauche, je reprenais un peu de terrain sur les S2000 (juste après que les 3 qui se suivaient m'aient doublé).
Mais bon eux ils étaient sans doute pas au max des possibilité de leur auto...

[Cali]

Bah en fait dans la grande courbe vers la gauche, je reprenais un peu de terrain sur les S2000 (juste après que les 3 qui se suivaient m'aient doublé).
Mais bon eux ils étaient sans doute pas au max des possibilité de leur auto...

exact, nous en étions déja a notre 4 ème tour je crois... alors, nos mneus était déja trop chaud et ca glissait..

mais nous étions déja a 100 et mon compteur est légèrement pessimiste (18" oblige).. donc faut compter un poil plus..

[bulldozr]

Bah en fait dans la grande courbe vers la gauche, je reprenais un peu de terrain sur les S2000 (juste après que les 3 qui se suivaient m'aient doublé).
Mais bon eux ils étaient sans doute pas au max des possibilité de leur auto...

exact, nous en étions déja a notre 4 ème tour je crois... alors, nos mneus était déja trop chaud et ca glissait..

mais nous étions déja a 100 et mon compteur est légèrement pessimiste (18" oblige).. donc faut compter un poil plus..

Ouff, tu me rassure sur la tenue de route de vos S2k cali.