Salut a tous. Je viens de changer mes roulements de bras arriere sur ma sax. J'ai commandé le kit SKF VKDA27004 chez Ad. Tout le demontage et remontage c'est bien passé grace au tuto de Manu qui dailleurs je remerci
Le seul probleme c'est que jusqu'a hier tt allai tres bien et voila que ce matin je sor la sax et la bling bling, j'entend du bruit qui vien directement de mon train arriere des que je passe sur une bosse. Alors la je retourne chez moi je regarde et je vois que ma barre stab n'est pas completement serré ..... Depuis que j'ai resserer tt nickel je n'ai plus aucun bruit mais voila que j'ai du jeu dans mes deux bras ??? Manu aurais-tu une explication a ca ? Moi je pense que je n'avait pas enfoncé mes deux bras jusqu'au bout et que ca a travailler et c'est pr ca que j'ai pu resseré mais bon la j'ai tout resseré au maximum et j'ai tj l'impression d'avoir un leger jour de meme pas 1 mm entre mon joint et l'epaulement de la traverse. Quelqu'um peut il me dire comment c'est foutu sur ca sax ? C'est a dire si ca vient en buté ou s'il reste un legé jour ?
Normalement pour le remontage tu dois mettre une cale de 1mm entre le couteau du bras et le bras (donc laisser un très léger jeu) serrer les écrous des couteux et retirer la cale.
J'avais ce gling-gling du train arr sur ma vts et ça venait du fait que j'avais oublié de mettre cette cale.
C'est marqué dans la RTA (ils précisent même que c'est important).
Rom VTS a écrit :C'est pas mon ancienne que tu as racheté par hasard ? :hein:
Nan, c'est sur que non. Je suis allé la chercher a brest et la voiture etait une premiere main. Facture d'achat a l'appui au meme nom que le vendeur.
Entre nous... tant mieux pour toi... j'ai eu pas mal d'emmerdes avec mon ancienne noire... Jamais de gros soucis mais des factures de 100 - 200 € presque tous les mois...
