Mon ITR n°5437
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Mon ITR n°5437
Bon, ben comme il est de coutume de présenter son auto, voila la mienne:
C'est donc une integra Type R modele DC2, puisque les DC5 n'ont malheureusement pas été importées en France... Et elle porte le n°5437...
Niveau modifs... Quelques trucs ont tout de même été changés par rapport à l'origine:
-collecteur 4/1 Mugen JDM
-décata inox JDM
-ligne Mugen Twinloop JDM
-boite a air Comptech Icebox
-boitier Apexi VAFC
-volant moteur allégé Exedy
-embrayage renforcé Exedy Stage I
-oil catch can
-tank covers Mugen
-filtre à huile Mugen
-bouchon d'huile Mugen "like"
-masse renforcée
-short shift Tenzo-R
-combinés filetés D2 Racing
-disques Oreca Gr N
-plaquettes Ferodo DS2500
-flexibles Goodridge
-jantes Rota Torque en 7.5x17
-pneus Toyo Proxes T1-S en 205/40/17 (Michelin S9B sur jantes d'orig pour la piste)
-manos Equuus (pression et température d'huile, voltmètre) avec plaque sandwich Ractive
-tapis de sols Type R
-harnais OMP 3pts
-glastint
-répétiteurs blancs
-volant Oreca tulipé
euh ben je crois que c'est tout...
Ah si, les modifs a venir:
-Shift light Apexi
-Apexi RSM
-radiateur d'huile avec plaque thermostatée
C'est donc une integra Type R modele DC2, puisque les DC5 n'ont malheureusement pas été importées en France... Et elle porte le n°5437...
Niveau modifs... Quelques trucs ont tout de même été changés par rapport à l'origine:
-collecteur 4/1 Mugen JDM
-décata inox JDM
-ligne Mugen Twinloop JDM
-boite a air Comptech Icebox
-boitier Apexi VAFC
-volant moteur allégé Exedy
-embrayage renforcé Exedy Stage I
-oil catch can
-tank covers Mugen
-filtre à huile Mugen
-bouchon d'huile Mugen "like"
-masse renforcée
-short shift Tenzo-R
-combinés filetés D2 Racing
-disques Oreca Gr N
-plaquettes Ferodo DS2500
-flexibles Goodridge
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-tapis de sols Type R
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euh ben je crois que c'est tout...
Ah si, les modifs a venir:
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- Rom VTS
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Tjs aussi belle ton ITR West motion.
Ton petit listing de prépa me donne fortement envie !
Petite question : où as-tu trouvé la boite à air ? et le tube en inox est-il fourni avec ? :hein:
Si tu as des vidéos j'suis preneur
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Petite question : où as-tu trouvé la boite à air ? et le tube en inox est-il fourni avec ? :hein:
Si tu as des vidéos j'suis preneur
2004 : 01/08 Fay de Bretagne (205 rallye)
2005 : 30/01 Lohéac (VTS16s) | 29/05 Lohéac (VTS16s) | 26/06 Lohéac (VTS16s) | 30/10 Lohéac (VTS16s) | 18/12 Lohéac (VTS16s)
2006 : 26/02 Lohéac (VTS16s) | 11/11 Lohéac (VTS16s)
2007 : 06/05 Lohéac (VTS16s) | 21/10 Lohéac (RS1)
2008 : 20/04 Lohéac (RS1) | 09/11 Lohéac (ITR)
2009 : 14/02 Fay de Bretagne (ITR) | 01/06 Lohéac (ITR) | 15/08 Lohéac (ITR) | 11/11 Lohéac (ITR)
2010 : 22/01 Fay de Bretagne (ITR)
2011 : 28/02 Fay de Bretagne (325i) | 02/06 Lohéac (ITR) | 15/08 Lohéac (ITR) | 01/11 Lohéac (ITR)
2012 : 13/02 Fay de Bretagne (ITR) | ???
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2012 : 13/02 Fay de Bretagne (ITR) | ???
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alors la boite est l'ancienne de Wrath, mais si il m'a filé le tube avec normalement c'est une option comptech a la base.Rom VTS a écrit :Tjs aussi belle ton ITR West motion.
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Petite question : où as-tu trouvé la boite à air ? et le tube en inox est-il fourni avec ? :hein:
Si tu as des vidéos j'suis preneur
Sinon, faut que je remette la main sur les vidéos.
Pour la puissance, je dirais entre 205 et 210 (enfin, j'espère). Je saurai ca prochainement normalement
- Rom VTS
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Je pense pourtant qu'il est dans le vrai. Les chevaux coutent très chers pour une ITR. Le moteur est déjà très développé et il faut investir dans pas mal de matos pour en sortir + de 200 cvTHE666 a écrit :tu est modeste pour la puissance que pense avoir !!! c'est mieux que d'etre trop gourmand magnifique auto bonne route !!
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2012 : 13/02 Fay de Bretagne (ITR) | ???
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