Saxo VTS 1.6 8s 90ch Full E85 540 000km

[Manu_VTS]

Quelques nouveaux tests sur ma saxo.

-- Au ralenti elle faisait quelques accoups par moment. pensant à un surenrichissement trop important de mes injecteurs de MI16 (+ 42%),j'ai changé mon régul de 3.5b par un de 3bar .

Et ben c'est pire, on dirait qu'elle marche sur 3 cylindres. Les accoups sont plus importants, la voiture vibre.


-- J'ai donc changer les bougies par des norauto à 4 électrodes (les actuelles avaient plus de 40 000) et ben ça tourne un peu mieux.
Mais surtout ça démarre beaucoup mieux. Le moteur semble plus rond


-- Ensuite, j'ai remis mon régul de 3.5b et là le ralenti est enfin stable.


C'était donc un problème de bougies : soit trop vielles (pourtant des bosch et inférieurs à 60 000km - km de changement normal - ) soit les 4 électrodes sont mieux


Voila la couleur des bougies bosch après 10000km à 100% d'E85 et injecteur MI16.




ça enrichi bien

[Rom VTS]

c'est mieux niveau couleur mais je les trouve encore un peu blanches... Peut-être la photo ? :hein:

En ce moment chez les VTS 8s c'est la mode de tourner sur 3 cylindres apparement... j'ai du faire remplacer les bobines sur celle de Mme

[Manu_VTS]

Vu que je ne fais que des vidanges depuis 20 000 bornes, je n'ai aucun tuto spécial à écrire mais je mets une petite photo quand même




Et toujours avec le moteur et la boite d'origine.

[Garf]

Eh bah ça y est, il m'a rattrapé

Bien joué la sax, elle a vraiment l'air de bien marcher!

[Rom VTS]

A chaque fois que je vois une photo de ton compteur tu me donnes de l'espoir

Tu as surement la plus kilométrée des saxo VTS !

Faud dire aussi que le proprio est des plus soigneux


Allez on prend les paris ... 400 ou pas 400

[Manu_VTS]

Romain déjà on va attendre les 350 car là, depuis 1 mois je fais Rouen-Quimper tous les WE chargé à rabord (j'ai même enlever la banquette) et avec une remorque de 500kg au c%*l !

Donc le moteur force un petit peu. Espérons qu'il tienne

[Manu_VTS]

J'ai pris les compressions moteur de ma saxo cet après midi

Pour cela, il faut un compressiomètre pour moteur à essence. (39€ chez Norauto)



On enlève la bobine et les 4 bougies.




On enlève le fusible de la pompe à essence (F9 dans le compartiment moteur)



On visse le tuyau du compressiomètre à la place de la bougie.

Les mesures se font moteur chaud et pédale d'accélérateur au plancher

Les résultats pour une mamie de 336 542km :

Cylindre 1 (coté distri) : 13 bars



Cylindre 2 : 13.4 bars



Cylindre 3 : 13.5 bars



Cylindre 4 : 13 bars



Elle a l'air de bien se porter, je pense

[mathieu]

Se sont de très bonnes compressions et homogènes qui plus est.
Les 350mkm approches à grans pas

[Manu_VTS]

Merci matthieu

L'E85 pendant 50 000km n'a pas l'air d'avoir fait des dégats, ni mon huile "marque-repère" à 11€ les 5 litres depuis 200 000km

[nico44]

Tu en penses quoi du compressiomètre Norauto ?
Bon rapport qualité / prix ?

[Manu_VTS]

Je le trouve de très bonne qualité pour le prix (sur ebay, t'as du mal à avoir moins cher).

Il m'a l'air costaud et en tout cas, très simple à utiliser

[Manu_VTS]

ça s'approche

[306iste]

sa va elle a encore la forme la memere lol


et une fois les 350 000km atteint tu fait quoi, tu va encore plus genre 400 000km si elle tiens le coup^^

[sebastien4012]

quand elle aura fait un tour de compteur tu pense que citroen t'en donnera une autre en gardant celle la pour la mettre dans leur musée ou dans la succursale des champs elysée?

[Manu_VTS]

Après les 350 000, ben je vais continuer

Je fais 40 000km par an donc tant qu'elle roule, je roule