Subaru Wrx9 avec intérieur logan mais freins ebc maintenant!

[benoitc]

Non mais j'ai pas de réponses clair donc

Donc je vais prendre des red pour 7,8 et 9

Pierre on organise une petite CG ?

Par contre moi çà urge, il me faut çà le plus rapidement possible.v

[benoitc]

à priori pour les disques il ne faut surtout pas les roder avec des plaquettes neuves

Par contre je suis étonné de çà.

J'aurais plutôt tendance à faire disques et plaquettes neuves. Pas trop envie de mettre des plaquettes déjà usées sur un autre disques sur un disque neuf :?

[Gate]

il me semble qu'il recommande exactement la même chose chez ferodo

[benoitc]

Sur ma première type R . J'avais mis des disques Gr.N et DS2500 neuves et pas eu de soucis pendant le rodage ni après

[Hasta]

il semblerai qu'il faille des plaquettes rodées, donc pas neuves :

Si possible, les nouveaux disques doivent être rodés avec des plaquettes rodées composées du même matériau que précédemment. Là encore, l’échauffement du système doit être progressif – en augmentant les gros freinages avec des périodes de refroidissement entre chaque freinage. Une partie de l’idée est d’éviter un contact prolongé entre la plaquette et le disque.

l'article complet (attention c'est long) :

http://www.fullpowerteam.com/tutoriaux- ... -t1289.htm

Benoit > moi j'ai eut des soucis avec mon kit ap racing mais aprés tout chacun fait ce qu'il veut, c'est sur que c'est plus simple de roder tout d'un bloc

pour mon cas, j'ai peut être pas suffisamment rodé mes freins avant de faire une séance circuit

[Gate]

moi mes disques ont pris des failures la premieres fois, et c'est la que je me suis décidé a lire la notice

[FTR]

Je me suis permis d'éditer le titre avec l'accord (à postériori) du propriétaire de l'auto

[benoitc]

Sur le coup il a pas tord

[205 BZH 35]

Et encore une Logan a plus de mordant!

ça tient la route une Subaru mais ça freine pas
et encore j'imagine meme pas les impreza d'avant 2000, c'est encore pire


Sinon OK pour la CG

[Marzan]

Et encore une Logan a plus de mordant!

ça tient la route une Subaru mais ça freine pas
et encore j'imagine meme pas les impreza d'avant 2000, c'est encore pire

Je te ferai essayer la Legacy, freins à patins idem GT 92-96 mais 200 kg de plus à arrêter. C'est fun

[benoitc]

Question au pro des sub. Ca vaut combien en neuf une ligne décat
1ère partie du down pipe (inclus un cata) | 2ème partie du down pipe (inclus un cata) | intermédiare (inclus un silencieux) | silencieux terminal

Je vais virer çà de ma caisse et j'ai besoin d'avoir une idée de prix. Le silencieux arrière est un sebring et selon le vendeur toute la ligne est sebring. Je verrais au démontage.

D'ailleurs c'est accessible et simple à remettre le bordel ?

[mathieu]

çà va de 400€ à plus de 1000€ fonction des marques.
C'est une full décat ta ligne ou tu as des cata sport car si tu as des catas sports çà vaut olus cher.

Sinon la ligne se fait très bien sur Sub

[benoitc]

Bon je démonte samedi. C'est chiant à faire ? J'ai la même chose que gate de monté dessus. Je le fais sur un pont, c'est simple et accessible ?

[mathieu]

Sinon la ligne se fait très bien sur Sub

Je l'ai fait très facilement sans pont donc t'aura pas de problème.

C'est juste le -pipe qui est une misère à remplacer sur Sub.

Prévoi quand même les joints et un écrou + tige fileté au cas où t'en foire un.

[benoitc]

Cool

Par contre les joints je prends çà ou ?





J'ai la première partie à remonter. L'inter d'origine est déjà remonté.


J'espère avoir reçu mes freins . Le colis est sorti d'Angleterre aujourd'hui

Merci gaetan pour la photo