205 GTI>V1:GTI1l6 | V2:GTI1l9 | V3:TCT T25 | V4:TCT GT3076R

[mathieu]

Et bien sur tu as la bonne couronne a monter sur ton autobloquant?

J'ai monté du 16x65.



Par contre j'ai méga galéré pour faire le montage car le positionnement des cages extérieur de roulement se fait mal.
J'ai un cardant qui ne rentre pas.
Je pense que je vais donc démonter la boite pour tout refaire, çà sera nettement plus simple que sous la voiture avec le poid du quaife à bout de bras.

Sinon le moteur ne veux pas démarrer et je vois pas d'où peut venir le problème :?

En tout cas fin de chantier pour cette année, je m'y remettrais plus tard.

[alex89]

Bon bah c'est pas grave ce n'est que partie remise.

Petite question au passage, tu as des triangles de 309, au niveau des biellettes de direction, tu as gardé celle de 205 avec la crémaillère de 205 ou tu as fait un mix aussi avec du 309?

[mathieu]

Ouai va falloir retrouver la motivation pour s'y remettre et comme j'aime pas le froid

Pour le train avant :
- triangle 309
- crémaillère 205
- barre stab 309
- biellettes 205

[alex89]

Je te remercie du renseignement. Il me reste plus qu'à rappeler mon pote pour lui racheter les triangles et les cardans de 309.

[mathieu]

Tu abandonnes les triangles compbrake

[alex89]

Je vais voir le tarif que me fait mon pote, mais pour l'instant oui.
C'est soit j'achete au prix fort un cardan gauche, faire la modif de la barre stab ou des biellettes et faire les réglages des triangles, ce qui me gonfle un petit peu je te l'avoue. Soit j'achete a un prix intéressant ses cardans et triangles de 309, pas de modif de barre, pas de réglage à faire.

[mathieu]

Moi je choisirais la solution triangle de 309 car beaucoup moins galère et en plus çà donne déjà pas mal de carossage surtout avec des coupelles réglables

[mathieu]

Je me suis remotivé pour me pencher sur les problèmes.

J'ai donc redémonté la boite et l'autobloquant.
Et là le problème est apparut
Le couple 16*65 fait 3 mm de plus en diamètre que le 16*59 donc les engrenages ne s'emboitaient pas assez et les roulements de différentiels se positionnaient donc mal d'où le cardant qui rentrait pas.

J'ai donc choisis de mettre le couple de 16*59 et le montage c'est fait nickel

Prochaine étape :
- remontage de la boite
- remontage du berceau


Sinon petite vue sur le train avant avec la grosse barre stab :

[FTR]

dans un couple conique l'arbre et la couronne sont indissociable

[alex89]

dans un couple conique l'arbre et la couronne sont indissociable

Exact, tout est question de module.

[mathieu]

dans un couple conique l'arbre et la couronne sont indissociable

Exact, tout est question de module.

Bah fallait le dire avant :na:

[FTR]

pas mieux, fallait nous le dire avant que t'avais bricolé ça

[alex89]

Non mais même sans avoir étudié les engrenages à l'école. Vous vous doutez bien que si vous prenez un arbre avec X dents et une couronne avec Y dents, et que vous changer la couronne par une avec Z dents, si la taille des dents ne varie pas, alors l'entraxe entre l'arbre et la nouvelle couronne va changer lui. Ce qui rend le montage pas fonctionnel.

[mathieu]

pas mieux, fallait nous le dire avant que t'avais bricolé ça

Je vois que tu suis bien mon post

[mathieu]

Non mais même sans avoir étudié les engrenages à l'école. Vous vous doutez bien que si vous prenez un arbre avec X dents et une couronne avec Y dents, et que vous changer la couronne par une avec Z dents, si la taille des dents ne varie pas, alors l'entraxe entre l'arbre et la nouvelle couronne va changer lui. Ce qui rend le montage pas fonctionnel.

Quand je fais de la méca je déconnecte mon cerveau