Coulure Line 5, Version Maxi 2 L Turbo 16

[r8g]

je ramène du loctite pour le reste de la caisse par contre? mdr

Mdr

[popoT16]

pour aller chercher la 106, rien ne sert de courir après dans le ligne droite (c'est pas une auto mais un missile), faut juste attendre que ça tourne

C étais l effet surprise , j étais en mode balade en t attendant dans les virages .
Car le châssis de la 106 est très efficace mais je ne l exploite pas dans les virages , faut que je reprenne mes émotions après les lignes sorites

[FTR]

Je pense en effet qu'avec l'expérience de la piste que tu vas prendre, ça sera de plus en plus compliquer de récupérer le retard...

[FTR]

Faisceau, turbo déposé.
Détection d'une fuite à la DA, encore une, c'est frustrant.
A partir du 12 c'est remontage : turbo, gestion, aac d'atmo

[nano]

fais nous des photos de ton chantier

[r8g]

fais nous des photos de ton chantier

Ben oui toi qui est toujours en train de réclamer des photos sur les travaux des autres

[FTR]

Bin là, c'est un T16 qui à le look d'un MI16 lol

En pj, le turbo et sa descente

[FTR]

Semaine mouvementée pour la "Coulure Line"
Finalisation du passage du faisceau, et pose définitive de la nouvelle gestion E-Race
Gros boulot sur l'échappement car il a fallu adapter la descente à la tringlerie de boite
Changement des injecteurs, des arbres à cames, poulies réglables...
Mardi, c'est passage au banc pour réglage chez Le Ny Compétition.

Déjà les premières constatations :
La gestion est super simple : j'ai divisé par 4 le nombres de capteurs et par 10 la taille du faisceau.
Circuit de refroidissement simplifié, plus de moteur de refroidissement, de canister, de réchauffeur de papillon, de géométrie variable, de capteur d'aac...

A suivre

[mathieu]

C'est sûr que ça n'a rien à voir avec avant, on y voit nettement plus clair et c'est plus propre 8)

[ningen]

Semaine mouvementée pour la "Coulure Line"
Finalisation du passage du faisceau, et pose définitive de la nouvelle gestion E-Race
Gros boulot sur l'échappement car il a fallu adapter la descente à la tringlerie de boite
Changement des injecteurs, des arbres à cames, poulies réglables...
Mardi, c'est passage au banc pour réglage chez Le Ny Compétition.

Déjà les premières constatations :
La gestion est super simple : j'ai divisé par 4 le nombres de capteurs et par 10 la taille du faisceau.
Circuit de refroidissement simplifié, plus de moteur de refroidissement, de canister, de réchauffeur de papillon, de géométrie variable, de capteur d'aac...

A suivre

Si tu n'as plus de capteur de phasage aac tu va devoir refaire la cible vilo?

[FTR]

Il y en a une d'origine (qui servait aussi).Y'avait de la redondance partout, mais ça foutait le moteur en sécurité sans arrêt et avec un diag complexe.

[jejelcr85]

je vais me faire buter méchament avec ton nouveau setup............. pas cool ça, lol

[FTR]

t'inquiète, un truc reste inchangé : toujours un âne au volant

[nano]

t'inquiète, un truc reste inchangé : toujours un âne au volant

Tu as qu a t inscrire à une gratoune day !

Tes performances vont nettement progressés !!!

Tu seras prêt pour fay le 11 juin ?

[mathieu]

Mdr
Il sera même prêt dès ce soir si tout se passe bien pour Fontenay dimanche