Coulure Line 5, Version Maxi 2 L Turbo 16

[mays]

Salut Rich' desoler egalement d'apprendre tes mesaventures...je suis la aussi pas de souci! meme samedi dans deuxjour on peu commencer le demontage de la coulure ou le demontage de l'autre caisse ca c'est simple

@++ dit moi si samedi tu es chaud :)

[maxi5]

Mrs n est pas la samedi

domage javais la mm idée :twisted:

[FTR]

demain matin j'ai la visite de mon carrossier il va me dire si on peut tirer dessus... un espoir...

[mobylette]

Je me disais aussi...
Enfin le président reprend espoir!!!!!
Gare le cap elle est trop bien pour être enterrée si vite LOL

[mays]

moi j'avai vu un mec qui avait redresser un longeron en mettant des vieu cric de bagnole sur les longeron avec des calle dans un garage tres etroit en s'apuyant contre les mur! assez marrant mais efficace lol!!

[maxi5]

a quel heure il passe

[FTR]

Je suis passé le cherché.
Verdict : celon lui c'est peut être rattrapable.
S'il faut faire un marbre en carroserie c'est pas la peine (entre la loc et la main d'oeuvre...)
Par contre si c'est tirer au vérin c'est jouable pour pas trop cher.
2 choses pour en être sûr :
- la tourelle d'amortisseur ne doit pas avoir bougee en hauteur
- Le coté conducteur ne doit pas avoir été poussé par la bar antirapp.
La seule solution pour vérifier est de sortir la mécanique et de poser l'auto sur 4 cales de niveau des points d'encrage des trains et de comparer les niveaux. Pour voir si le coté conducteur n'a pas bougé ça va être plus chaud.

[benoitc]

Ben yapuka

[sax'mécano]

je viens de voir ce qui est arrivé :?

[stephan 33]

t'as pas une toff de l'auto, pour voir à quoi ca ressemble ton choc? :hein:

[nico44]

Je suis passé le cherché.
Verdict : celon lui c'est peut être rattrapable.
S'il faut faire un marbre en carroserie c'est pas la peine (entre la loc et la main d'oeuvre...)
Par contre si c'est tirer au vérin c'est jouable pour pas trop cher.
2 choses pour en être sûr :
- la tourelle d'amortisseur ne doit pas avoir bougee en hauteur
- Le coté conducteur ne doit pas avoir été poussé par la bar antirapp.
La seule solution pour vérifier est de sortir la mécanique et de poser l'auto sur 4 cales de niveau des points d'encrage des trains et de comparer les niveaux. Pour voir si le coté conducteur n'a pas bougé ça va être plus chaud.

Cool , un peu d'espoir dans ce monde de brut

Si y a besoin d'un coup de main , tu c où me trouver ...

++

Nico

[alex89]

t'as pas une toff de l'auto, pour voir à quoi ca ressemble ton choc? :hein:

+1

[FTR]

Voilà les tofs.

Pour y voir plus clair, je vais prendre des mesures en comparant avec la TD de ma femme.
Je vais aligner sur le toit de l'auto un barre droite qui va me permettre de trouver l'axe médiant de chaque auto.
Après il me suffira de faire des mesures depuis les plots d'amortisseur et je serais fixé.

[john44]

heureusement que t'es venu avec plateau car tout ceux qui tourne et qui reprennent la route aprés....

[FTR]

Le longeron est plié au moins jusqu'au support moteur, après rien ne semble avoir bouger.
Je recherche les cots d'un marbre pour valider l'emplacement des tourelles d'amortisseurs.
Si qq à ça ????

Au fait pour le moment il y a
1 pivot
1 triangle
1 cardan

Le combiné fileté n'a pas bougé
Le berceau ne "semble pas" avoir plié non plus.

Tout ça sous réserve de démontage pour controle avec le stock d'avance.

L'auto sera "roulable demain soir après changement du cardan.