Décatalyser une Sax' 2 sondes ?

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 15 juil. 2006 09:07

Rom VTS a écrit :PS : Pourquoi elle s'userait si elle est débranchée ??? :hein: si c'est une sonde oxymétrique il faut qu'elle soit alimentée en 12V pour que l'électrolyse se fasse non ??? :hein:

non une lambda n'a pas besoin d'alim pour delivrer son signal, il faut juste qu'elle soit en temperature, c'est pour cela que sur une 4 fils il y a 2 fils d'alim pour chauffer une resistance à l'interieur de la sonde.
je pense que la solution la plus fiable c'est le capuchon en metal car je sais pas si avec la chaleur degagé le scotch tiendrait longtemps

benoît · Message par **benoît** » 17 juil. 2006 12:44

Tu montes ta premiére sonde normalement sur ta ligne.
La deuxiéme tu la fixes sous la voiture pas trés loin

de la ligne (chaleur), et tu l'enveloppe pour pas la flinguer dans un plastique, type cellophane.

ningen · Message par **ningen** » 17 juil. 2006 18:28

Autant la debrancher

, la laissee sous la voiture pour rien c'est bof .

Le calculo affine ses reglages avec la 2eme sonde , certains passent en mode degrade si il y a 1 defaut ( peugeot power ).
C'est un probleme souvent traite sur les jap' , le voyant defaut stress les gens

, pas moi , je roule avec depuis 2 ans .

Il y a plusieurs solutions :
electronique : tu branches un condo et une resistance pour releve ton signal ( a condition d'avoir une sonde a rechauffage , ce qui doit etre le cas ) , j'ais les plans si ca t'interesse .
mecanique : tu ecartes la sonde du flux gazeux pour la trompee , apparement ca marche mais les calculo moderne voit la tromperie au bout d'un moment , du coup faut "resete" de temps en temps .

alex89 · Message par **alex89** » 17 juil. 2006 18:49

c'est pas mieux de percé le collecteur et d'y soudé un écrou pour y loger la sonde n°2?

Message par **Rom VTS** » 17 juil. 2006 18:50

alex89 a écrit :c'est pas mieux de percé le collecteur et d'y soudé un écrou pour y loger la sonde n°2?

ça ne servira à rien pour mon histoire de voyant...

alex89 · Message par **alex89** » 17 juil. 2006 19:22

ah oui exact je viens de lire ton premier post , mille excuse

moyo · Message par **moyo** » 18 juil. 2006 15:15

CTR56 a écrit :Le calculo affine ses reglages avec la 2eme sonde , certains passent en mode degrade si il y a 1 defaut ( peugeot power ).

Pareil chez VW..

Il y a plusieurs solutions :
electronique : tu branches un condo et une resistance pour releve ton signal ( a condition d'avoir une sonde a rechauffage , ce qui doit etre le cas ) , j'ais les plans si ca t'interesse .
mecanique : tu ecartes la sonde du flux gazeux pour la trompee , apparement ca marche mais les calculo moderne voit la tromperie au bout d'un moment , du coup faut "resete" de temps en temps

La deuxieme solution on m'en a parlé mais j'ai pas testé

J'ai opté pour un boitier trompeur

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... ERFB%3AIID

Message par **Rom VTS** » 10 août 2006 11:32

Bon bah pas de soucis en fait j'ai qu'une sonde

TETAY · Message par **TETAY** » 10 août 2006 22:15

Rom VTS a écrit :Bon bah pas de soucis en fait j'ai qu'une sonde

je tes écris tout a l heure mais apparement les messages sont pas partis . Pour la ligne y a pas de soucis meme si tu avait eu 2 sondes tu les remets en lieu et plaçe de l origine sur ta nouvel ligne et sa marche y a pas de témoin d anomalie qui s allume j ai eu 2 vts et les 2 je l ai est décatalysé et sa le faisait tres bien , et autre petite astuce si ta pas de trou dans la ligne pour mettre la deuxieme sonde , tu la perçe , tu trouves un écrou du bon diametre avec le bon pa pour la sonde , tu le soude sur la ligne et tu remontes ta sonde avec un joint sa marche nickel je l ai fait pour un pote pas de soucis ..