Aurevoir la bravo bienvenu la supra

Message par **FTR** » 17 août 2006 17:19

on peut pas agrandir la photo... c'est une fiante de mamouth sur la malle arrière

????

frenchy-merco · Message par **frenchy-merco** » 17 août 2006 21:07

Magnifique, j'adore cette voiture. Et même malgrés le poids je suis sûr que tu peut pourrir du monde dans le sinueux.

En tout cas CTR56 va te concocter un potion magique dont il a le secret, je me trompe ?

fred56 · Message par **fred56** » 18 août 2006 11:27

FTR a écrit :on peut pas agrandir la photo... c'est une fiante de mamouth sur la malle arrière ????

Voila ça te va?
http://www.hiboox.com/image.php?img=3i60mw4.jpg

MANUGT · Message par **MANUGT** » 18 août 2006 15:21

Nan j'y crois pas. Sincères félicitations pour cette acquisition et là tu fais des envieux

ningen · Message par **ningen** » 18 août 2006 19:50

J'ais trifouiller le moteur cet apres midi , je trouvais le turbo lent a reagir , resultat : durit en entree de papillon pas serree et tuyau en entree de turbo coupe ( ca aspirait de l'air par la et du coup le debimetre ratait une parti du flux

) le moteur est bien plus nerveux maintenant

J'ais aussi vire une grille en entree de debimetre , elle servait a retenir les grosses crasses ou les morceaux de filtre a air , j'ais laisse le redresseur de flux .
Demain debut des vidanges

frenchy-merco · Message par **frenchy-merco** » 18 août 2006 20:50

CTR56 a écrit :J'ais trifouiller le moteur cet apres midi , je trouvais le turbo lent a reagir , resultat : durit en entree de papillon pas serree et tuyau en entree de turbo coupe ( ca aspirait de l'air par la et du coup le debimetre ratait une parti du flux ) le moteur est bien plus nerveux maintenant
J'ais aussi vire une grille en entree de debimetre , elle servait a retenir les grosses crasses ou les morceaux de filtre a air , j'ais laisse le redresseur de flux .
Demain debut des vidanges

Comme quoi un examen minitieux par un gars qui s'y connait çà vous change une voiture

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 19 août 2006 09:11

c vraiment le jour et la nuit!!!!!!

ningen · Message par **ningen** » 19 août 2006 18:41

En fait le turbo soufflait dans le vide , on a du recupere une 50 aine de chevaux , elle est violente maintenant

( tellement qu'on s'est fait arretes hier soir :twisted: )
On a vidange moteur , boite , pont cet apres midi , assez galere mais c'est fait ( on a pu verifier que le pont est un dgl ) , reste freins , commande d'embrayage , direction assistee , peut etre le liquide de refroidissement .
La voiture est equipee de 2 cata , un a ete vide par l'ancien proprio , on sait pas lequel , les 2 vont sautes , ils ne sont pas obligatoires sur une caisse de 91

MANUGT · Message par **MANUGT** » 22 août 2006 10:51

J'ai trouvé une fiche technique de ce modèle qui provient des archives de Sport-auto

6 cylindres en ligne 2954cc (83x91)
RV de 8.4/1
DOHC - 24 soupapes
BV à 5 rapports
Turbo TOYOTA 0.51bar + échangeur d'air
235Ch à 5600 tr/min (Rmax 6500tr)
35 mkg à 3200 tr/min

Poids: 1585Kg (53% avant et 47% arrière)
Rapport poids/puissance 6.74
Roues en 225/50 R16 (7x16)
Réservoir 70 litres
Dimensions: L:462 / l:174,5 / h:130 cm

0 à 100 Km/h en 8"1
0 à 160 Km/h en 19"1
400m d.a. en 15"2
1km d.a. en 28"
Vmax 238Km/h

Effectivement, ça n'a rien de surnaturel mais vu le potentiel du moteur et du châssis, apparement il n'y a pas grand chose à faire pour que ça devienne un avion de chasse

skadouille · Message par **skadouille** » 22 août 2006 10:59

ouep, quand on voit deja que le turbo est qu'a 0.51bar

MANUGT · Message par **MANUGT** » 22 août 2006 11:05

C'est clair

En fait tous les éléments sont réunis pour en faire un monstre du bitume:
-Gros moulin gravement bridé
-Châssis et architecture pouvant encaisser bien +
-Auto très lourde en équipement et finition donc il doit y avoir moyen de récupérer plusieurs 10aines de Kgs assez facilement

fred56 · Message par **fred56** » 22 août 2006 12:47

Pour exemple pour le poids :
1 siege>30kgs
la banquette arriere>15kgs
j'ais regarder sous la banquette et je viens de voir 2 plaques de goudron de 5mm d'epaisseur Donc.....

Message par **Rom VTS** » 22 août 2006 22:41

Elle existe en France celle de 280 cvx avec le 1JZ-GTE ? :hein:

Rom qui se renseigne...

MANUGT · Message par **MANUGT** » 23 août 2006 07:17

Je sais que ce modèle était dispo en 270Ch au Japon et que la MKIV de 1994 à 1997 faisait 330Ch chez nous (nouveau bloc 3L + biturbo à 0.75bar)

Message par **Rom VTS** » 23 août 2006 08:59

MANUGT a écrit :Je sais que ce modèle était dispo en 270Ch au Japon et que la MKIV de 1994 à 1997 faisait 330Ch chez nous (nouveau bloc 3L + biturbo à 0.75bar)

Pas la MKIV c'est trop cher je parlais de la MKIII toujours.
La MKIV est montée avec un 2JZ pas le 1JZ-GTE