- refection du passage de roue avant gauche qui avait déjà tapé et mal refait. La rouille s'est installée le long de la chambre d'amortisseur et sur la tôle "amie" du longeron, coté roue, d'où découpe, décapage, soudure, traitement, blaxon et peinture.
- au début de l'année j'ai dû traiter une méchante cloque de rouille sur le rebord de l'aile arrière droite et en fait perforante et tout cela à cause du joint de vitre defectueux
. Donc dans la foulée j'ai remplacé les joints de vitre des deux custodes et tous les taquets de vitres, élargissement du trou, fibre, traitement, mastic, aprêt, peinture !- De février à avril de cette année, j'ai décidé de remplacer tout le circuit de refroidissement et le circuit d'huile en autre à cause de quelques durites craquelées et de mes deux durites d'huile principales au radiateur qui pissaient de l'huile.....d'ailleurs à ce propos ces durites ne sont plus en semi rigide et caoutchouc mais semi rigide et inox tréssé de chez renault
. Comme je devais également changer mes joints de jurbo au coude et au collecteur, j'en ai profité pour remplacer le démarreur qui était bien fatigué et la durite d'alimentation d'huile du turbal ! J'ai choisi une solution radicale mais là au moins je suis tranquille pour un moment, un kit complet de durite silicone SFS, voilà !- remise à l'origine de l'intérieur, sellerie de phase 2 impec, compteur noir et rouge au lieu de mon blanc et bleu, beurk !
voilà pour les nouvelles de cette voiture qui me donne toujours autant de plaisir ! bientôt les photos de tous ces petits travaux !
), j'ai eu l'occasion de le croiser plusieurs fois à Pornic l'an dernier.
pour lui car on a besoin de soutien car le moral après ça !
