Saxo VTS 1.6 8s 90ch Full E85 540 000km

[Rom VTS]

C'est bon à savoir ça

[Manu_VTS]

Une petite nouvelle pour dire que le diesel ne passera pas chez moi

Après m'être murement renseigné sur le net, je suis passé au bio-éthanol sur ma saxo

à 50% seulement, pour éviter d'avoir à acheter un boitier additionnel.

Et ben rien que 50% d'E85 à 0.75 euros le litre ça me fait un plein à 42-45 euros au lieu des presque 60 euros de SP95.

Soit en moyenne 1 euro le litre de mixture (le gazoil ? Ah oui c'est 1.20 maintenant )

Je viens de bouffer deux pleins cette semaine.

Avantage : mon moteur tourne plus rond, moins d'accoups

Désavantage : Je passe de 6litres au cent à 6.2 sur les mêmes trajets :?

J'ai perdu une trentaine de km sur un plein.

Il parait qu'il y a une perte de perf ce qui semblerait logique vu l'indice d'octane mais comme je roule souvent à vitesse stabilisé (3000-3500), je m'en rend pas compte.

Sur certains forums, ils mettent en garde sur l'apparition du cliquetis à plus de 4000. ça ne me concerne pas en usage de tous les jours.

Après il existe des boitiers additionnels, qui permettent de changer le calage de l'allumage et le débit des injecteurs pour rouler à 100% d'éthanol.

ça coute 500 euros mais si c'est une résistance à la con (comme les boitiers powersystem machin chose de TDI) qui leurre le calculo, merci bien !

Autant que je débranche ma sonde de T° d'eau et il s'enrichira tout seul !

Donc pour l'instant, je roule avec 50% et ça va me faire économiser 120-140 euros d'essence par mois


PS : La 405 de k-rine y est passé aussi


EDIT :

PS : sax mécano, si tu passes par là. Il ya peut etre moyen d'éviter de passer au mazout

[Manu_VTS]

Bon ça faisait un moment que je n'avais pas mis des photos de ma voiture.

Donc comme je l'ai lavé aujourd'hui, voila les shoots.





Voila mon intérieur.



Et un petit 1.6 de 280 000km

[gaeloulecoyot]

Elle se porte bien vu son kilometrage

[Manu_VTS]

Allez une photo sympa

[N!NuX]

J'espère qu'un jour je verrai ca sur la mienne

[BoOsTeR-SaM]

Trés belle saxo

Meuh vire les jante Remet moi sa sur un MI16 et puis a la limite sur ta saxo jante Ouragans ou jante oz superturismo


aprés sa n'engage que moi


Alor un essence ces fiable , tous le monde me dis ouii a 180 000 kilometre ces mort ba la preuve que non

[Manu_VTS]

Les jantes toulouses d'origine sont remaises depuis hier avec des BF Goodridge profiler² neufs.

[THE666]

c'est marrant j'aurait vu les dessins dans l'autre sens moi... :hein:

[Manu_VTS]

Pourtant je les ai monté dans le bon sens (il y a des flèches dessus)

[sebastien4012]

c'est marrant j'aurait vu les dessins dans l'autre sens moi... :hein:

tu as peut être l'habitude de regardé un pneu de l'avant de la voiture donc avec les V vers le bas

[THE666]

j'ai regarder sur la mienne autant pour moi j'ai encore parler trop vite c'est pareil sur la mienne :loin:

[Manu_VTS]

Change pas ludo !

C'est comme ça qu'on t'aime

:na:

[Manu_VTS]

A y est ! Mon moteur déconne.

Je vous explique. Quand je rentre de Rouen, je suis pressé de voir ma petite femme.

Donc dès que j'arrive près de chez moi, j'ai tendance à rouler un peu plus vite et à dépasser les ouatures qui me gènent sur les nationales

Mais avant-hier, j'ai pas pu finir mon dernier dépassement.

Dans une grande cote après un giratoire, je suivais une Mégane 2 estate dci 130 et voyant que j'allais le dépasser (c'était une 2x2 voies), il a accéléré pied au plancher (oula ça fume ! ).

Et ben je le collais toujours très bien et je commençais même à le déboiter.

Arrivé à son niveau (j'étais en 3ème à 5500tr), le moteur a commencé à ralentir comme si y avait plus d'allumage. Le moteur s'étouffait et j'ai perdu rapidement de la vitesse (on était en cote).

J'ai laché l'accélérateur complètement puis j'ai remis pied au planché et elle est repartie nickel. Puis 15 secondes plus tard, elle s'est réétouffer.

Donc j'ai laché un peu les gaz pour rentrer tranquille à 2000-3000 tours (il me restait 30 bornes à faire).

Arrivé chez moi, à l'arrêt au point mort, j'ai fait des petites accélératrions et 2-3 fois jusqu'au rupteur. Il tourne nickel.

.....


Hier, j'ai beaucoup roulé avec et elle marche bien jusqu'à 4000tr. J'ai retiré dedans plusieurs fois jusqu'à 5500-6000 et elle commence à s'étouffer vers 4000. ça monte doucement après.

J'ai acheté un filtre à essence Purflux EP 145 et des bougies (elles ont 40 000km)

Une bonne révision et on verra

J'ai donc nettoyé mon admisson : ça va c'était pas trop sale.

J'ai changé les bougies.

Elles sont blanches

Sur la photo, la première à gauche c'est la bougie coté distri puis ça se suit.



J'ai ouvert le vieux filtre à essence.





Alors vous en pensez, quoi ?

Personnellemnt, je pense fortement que l'E85 a décollé toutes les merdes installées depuis 280 000 bornes.

[cedric-vts]

est ce que ta bobine d'allumage a deja été changer?

sur mon 1l4 j'avais eu a peu pres les meme symptome que toi et moi sa venait de la bobine