ma sax vts !!

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 16 nov. 2006 20:58

TETAY a écrit :
fireman_sax a écrit :comme prevu, j'ai recu ca aujourd'hui :

Disque Gr N Oreca, plaquette sparco T51, durite avia et dot 5.1.

Montage normalement ce WE avec CTR56 si il peu!

@+
sa freine tres fort avec ça j avais monté la meme chose sur ma sax sa cartonne bien !!

en effet avec les 850kg de la voiture ca freine bien ;-)

aucun pb de surchauffe a loheac meme avec des jantes toles...

@++

TETAY · Message par **TETAY** » 16 nov. 2006 21:33

fireman_sax a écrit :
TETAY a écrit :
fireman_sax a écrit :comme prevu, j'ai recu ca aujourd'hui :

Disque Gr N Oreca, plaquette sparco T51, durite avia et dot 5.1.

Montage normalement ce WE avec CTR56 si il peu!

@+
sa freine tres fort avec ça j avais monté la meme chose sur ma sax sa cartonne bien !!
en effet avec les 850kg de la voiture ca freine bien ;-)

aucun pb de surchauffe a loheac meme avec des jantes toles...

@++

apres tout dépend combien de temps tu tournes sans t arreter si j tournais trop longtemps sa surchauffait quand meme , mais clair que c est le pied autrement !!

ningen · Message par **ningen** » 01 déc. 2006 20:55

continuation des travaux, avant apres(le après n'est pas fini)

Message par **FTR** » 01 déc. 2006 22:14

ça me rappel mes culasses de rallye, elles y sont toutes passées !
Après ça ouvre... enfin en carbu tout du moins !

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 20 déc. 2006 17:56

ca y'est papa noel est passé : un peu en avance certe et voila :

vivement le montage.

@++

fred56 · Message par **fred56** » 20 déc. 2006 18:56

Excellent le pompier.vivement que ce soit monté que je te fasse disparaitre dans mon retro ou l'inverse qui sait.

:na:

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 20 déc. 2006 19:01

fred56 a écrit :Excellent le pompier.vivement que ce soit monté que je te fasse disparaitre dans mon retro ou l'inverse qui sait. :na:

avec ma boite courte sans reprog et ma vmax de180 tu devrait pas avoir trop de mal a m'avoir en ligne droite ;-)

@ vendredi

ningen · Message par **ningen** » 20 déc. 2006 20:03

La culasse avance aussi

alignement conduits , siege de soupape :

L'apn a plus pour long a vivre

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 20 déc. 2006 20:49

merci jean !!!!!!

dit on fait le montage le 25 ;-)

ningen · Message par **ningen** » 20 déc. 2006 21:04

Le 24 a minuit

Y'as encore du taf , c'est du brut de fonderie ta culasse

, et puis il y a le resurfacage

Message par **FTR** » 20 déc. 2006 21:12

ouarf du moment que c'est bon pour début mai....

Drifter XL · Message par **Drifter XL** » 21 déc. 2006 02:07

Ca avance bien tout ca et félicitation à JOY56 bon boulot !!

Et que de la pièce bien pensée pour les modifs félicitation !!

ningen · Message par **ningen** » 27 janv. 2007 21:28

Maintenant que j'ais resolu mes problemes sur l'evo j'ais reattaque la culasse , photos a venir

fireman_sax · Message par **fireman_sax** » 03 févr. 2007 18:41

hello

bon ben jean viens de me dire qu'il a fini ma culasse, donc lundi surfacage et samedi prochaine remontage si tout se passe bien.

photos a venir.

il ne me reste plus qu'a acheter l'huile et j'aurais tout , d'ailleurs je sais pas trop quoi prendre comme huile a votre avis ?

5w40 5w50 0w50 ?

@++

dj-rix · Message par **dj-rix** » 03 févr. 2007 18:57

5 W 40 signifie :
5 : Grade à froid. Plus il est faible, plus l’huile est fluide, plus elle est efficace lors des démarrages à froid.
W : Winter (hiver)
40 : Grade à chaud. En général, plus il est élevé, plus l’huile supporte les hautes températures.
le respect des normes imposées par le constructeur, baisser d’un niveau la viscosité à froid d’une huile (par exemple passer de 10W40 à 5W40 ou de 15W40 à 10W40) permet de réduire la consommation de carburant, la pollution, et améliore la lubrification moteur au démarrage.