Projet Piste

Message par **FTR** » 13 juil. 2007 20:32

pour la répartition des masse, c'était pas mieux de le mettre devant ?

Redge · Message par **Redge** » 13 juil. 2007 23:05

vous le faites vous meme ?

niveau securité faut pas deconner avec un reservoir d'essence... il faut qu'il soit cloisonner avec de la mousse tout ca je crois pour limiter les explosions

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 14 juil. 2007 09:40

Niveau répartition des masses ,c'est sur qu'il serait mieux à l'avant, mais niveau sécurité, il est mieux derriere les pilotes, en cas de choc frontal comme arriere , il ne devrait pas etre affecté.
Toujours pour la sécurité, le reservoire ne fait que 15L.
En ce qui concerne le cloisenement et la mousse, sur des si petite quantitée d'essence , ce n'est pas nécéssaire, en plus j'ajouterais que les réservoires d'origines de vos 205,309, etc ne sont ni cloisonées, ni moussée et ils contiennent bien plus d'essence...

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 16 juil. 2007 23:14

Encore un coup de crayon, désolé pour les proportions et les défauts, je ne suis vraiment pas déssinateur d'art...

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 17 juil. 2007 11:51

on arrive pas a avoir quelque chose de satisfaisant avec notre reservoire soudé, je crois que je vais le confier à ma copine qui a de quoi le faire faire à son boulot par des pros....

Redge · Message par **Redge** » 17 juil. 2007 12:26

j'accroche pas mal avec les avants de tes croquis mais pas les arrieres

Pourquoi tu n'essairais pas de faire une pale copie d'une carroserie qui te plait ? (comme l'idée de la gt40)

gaeloulecoyot · Message par **gaeloulecoyot** » 17 juil. 2007 19:53

Je croyais que les réservoir d'origine contenaient de la mousse

le mieux pour le réservoir, c'est d'en acheter un souple homologué en kevlar et de la mettre dans un compartiment en dur.
Du coup aucun risque puisque ces réservoirs sont conçus pour etre placés dans les compartiments faits maison.

Concernant le centrage des masses, pour moi c'est pas déconnant de le mettre derriere les pilotes. ça se rapproche de l'architecture des monoplaces.
Apres il faudra bien travailler sur les réglages chassis

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 17 juil. 2007 20:46

quand je suis passé chez LENY pour acheter ma pompe , il m'a montré quelques voitures de rallye pour voir comme c'etait fait, et ils avaient juste des reservoires rectangulaire en métal (inox ou alu, je ne sais pas) de 12.5l , eux meme enfermés dans des boites métalliques à l'interieur de l'habitacle

gaeloulecoyot · Message par **gaeloulecoyot** » 17 juil. 2007 20:48

Apres l'avantage des peau en kevlar c'est que c'est quasi indestructible

Maintenant ça dépend de ce que tu recherches vraiment et de ton budget.

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 19 juil. 2007 16:00

toujours du crayon:

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 19 juil. 2007 18:05

et la meme en version barquette :

Redge · Message par **Redge** » 19 juil. 2007 19:57

j'accroche sur la version fermée

un peu ferrari de profil donc pas terrible (pour ma part) mais de face ya un petit rappel lotus, et tout de suite ca fait mieux :)

reg · Message par **reg** » 20 juil. 2007 06:41

ces deux dernieres sont tres sympa

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 25 juil. 2007 13:24

l'arceau de securité est soudé , et le reservoire est soudé par un pro avec un tig sans apport de materiaux, et en inox svp...bientot des photos

Pour la carrosserie, je pense qu'on va faire une barquette, donc exit la version fermée. (plus leger et plus simple)

Message par **FTR** » 25 juil. 2007 17:51

perso j'ai super hate de voir la fabrication de la carrosserie.