Monter une injection programmable

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 27 juil. 2007 18:25

Ah ouai d'accord....heu .....ouai...heuuu.........ok, je te fait entre le dessert et le café ce soir......mais je guaranti pas la qualité...
sans dec je veux bien te traduire quelques pages, mais 150 pages tu te rends pas compte....il faudrait 1semaine à plein temps...selectionne ce que tu veux vraiment

nico56 · Message par **nico56** » 27 juil. 2007 19:45

bonne chance richard tu t'es lancer dans une truc pas simple du tout (experience faite)
evite de faire ta mise au point en 2 etapes tu ne va jamais t'en sortir

commence par des courbes d'allumage et d'injection basic (tu en trouvera sur le net) puis a l'aide d'une lambda lineaire tu ajuste ton temps d'injection puis ton allumage

mise au point sur banc avec olivier pour valider et fignoler ta carto me parait inévitable

bon courage a+

ps: prend toute les précautions qui s'impose pour le cablage de ton boitier en general ces betes la (déparasiter a mort) ca te claque dans les doigt a la moindre erreur

Message par **FTR** » 27 juil. 2007 20:38

je n'ai pas le choix, je devrais tout faire d'un coup car il faut le capteur pour l'allumage et l'injection.
Concernant la carto, je n'ai trouvé aucune carto de MI16 pour l'E6K ou l'E6S. Si tu as des pistes ça m'intéresse.

nico56 · Message par **nico56** » 28 juil. 2007 19:20

FTR a écrit :je n'ai pas le choix, je devrais tout faire d'un coup car il faut le capteur pour l'allumage et l'injection.
Concernant la carto, je n'ai trouvé aucune carto de MI16 pour l'E6K ou l'E6S. Si tu as des pistes ça m'intéresse.

pas forcement une carto de MI16 (c'est plus vraiment un MI16 en meme temps) n'importe quel carto d'un moteur 4 cylindres atmo c'est juste pour avoir une basse et la faire demarer apres tu fera le reglage perso a ton auto

Message par **FTR** » 28 juil. 2007 22:03

ça c'est déjà préloader en fonction des paramètre que tu lui indique au départ.

Message par **FTR** » 08 août 2007 16:31

J'avance un peut, mais pas autant que je le voudrais.
Déjà il faut passer pas une disquette DOS sinon ça bug en mode dos via vindoz.
J'ai récupéré les maps de l'ancien proprio : il semblerait qu'il avait sa propre cible de PMH et un allumeur avec dépression et ressort, ce qui ne m'arrange pas.
Pour le moment rien ne démarre, je suppose que c'est à cause de la cible sur le VM.
A suivre

ningen · Message par **ningen** » 08 août 2007 17:05

C'est quel type d'injection, sequentiel phasee ...
Premiere chose a faire controler la bonne lecture des sondes et capteurs, leur etalonage, apres les actionneurs. compatibilite des impedances d'injecteurs, temps de latence...
Pour demarrer il y a un enrichessement a programmer au demarrage ( cranking correction ratio ou un truc dans le genre pour faciliter le demarrage), une carto d'allumage basique, il y a des facteurs de correction sur la temp moteur pour les temps d'injection , le duty de l'actuateur de ralenti si gerer (je pense pas qu'il y ais d'auto apprentissage )
Je peux regarder la doc si tu l'as dispo, j'ais potasse plusieurs systeme d'injection je peux peut etre t'aider un peu.

Message par **FTR** » 08 août 2007 17:45

en fait j'ai surtout un problème c'est qu'il semble que l'injection n'est pas signe de vie du capteur de pmh.
J'ai bien noté Motronic, le nombre de dents, celles qui manquent pour marquer l'ignition.
Le truc qu'il me manque également c'est la position des 2 dents qui manque par rapport au PMH sur mon VM en degré.

ps : les sondes (hormis celle du pmh) étaient fournie avec l'Haltec, et une prog de richesse mi16 est semble t'il déjà entrée dans le boitiée.

Message par **FTR** » 08 août 2007 17:51

Sinon c'est une E6K, doc, manuel download dispo ici : http://www.haltech.com/downloads.htm

ningen · Message par **ningen** » 08 août 2007 18:00

FTR a écrit :en fait j'ai surtout un problème c'est qu'il semble que l'injection n'est pas signe de vie du capteur de pmh.
J'ai bien noté Motronic, le nombre de dents, celles qui manquent pour marquer l'ignition.
Le truc qu'il me manque également c'est la position des 2 dents qui manque par rapport au PMH sur mon VM en degré.

ps : les sondes (hormis celle du pmh) étaient fournie avec l'Haltec, et une prog de richesse mi16 est semble t'il déjà entrée dans le boitiée.

Tu dois avoir ces valeurs dans la RTA. Je vais regarder la doc.Ce sont des connections par prise ou autre chose ? il y a une polarite a respecte sur le capteur inductif du vilo

Message par **FTR** » 08 août 2007 19:29

c'est bon, j'ai du signal inductif, en fait il y a un gain à règler. Cependant je n'ai pas trouvé la position de la cible sur le VM

ningen · Message par **ningen** » 08 août 2007 19:58

J'ais survole la doc et il y a un gain et des filtres a applique, ca n'as pas l'air des plus simple, j'avais lu que le calibrage des capteurs et actionneurs etaient fastidieu si on partait sans base de depart.
Pour l'angle certaines fois c'est le pmh du cylindre n°1, d'autres fois c'est une position arbitraire, tu ne l'as pas dans la rta ? Au pire tu la mesure .

Message par **FTR** » 08 août 2007 20:15

je ne l'ai pas sur le RTA en effet, et pour la mesure en degré c'est cho

ningen · Message par **ningen** » 08 août 2007 20:39

http://forum.jsoclub.com/viewtopic.php? ... umage+mi16

60 - 2 dents
PMH a 114 ° ( du repere je pense )

Message par **FTR** » 08 août 2007 20:44

nickel t'es un chef, je tente ça demain !