Un banc de puissance chez vous

rahan · Message par **rahan** » 21 sept. 2007 10:19

la qualité de la connectique n'aura que peu d'influence meme en passant par l'entree son du pc. a partir de moment ou le niveau d'enregistrement est suffisant, les impulsion dûent à l'allumage sont facile a trouver.

j'ajouterais par contre, qu'il faut faire la mesure un jour sans vent parce que ca va changer la résistance a l'avancement de la voiture et en cas de vent, le cx étant ce qu'il est, ca va tout merder de partout !

Oliive · Message par **Oliive** » 21 sept. 2007 10:22

En même temps le soft n'est pas fait pour comparer 2 voitures mais les modif. sur une auto

J'ai fait des mesures avec pince ampere-mètrique sur 2 205 Rallye : 95 et 98cv (c'est +- ce que donne les test d'époque au banc) et une Sport je sais plus 90 je crois, pareil proche des bancs
par contre... mon AX sortait entre 105 et 115cv... poids très approx, et allumage en vrac peu après, j'me disais aussi +20 cv avec un filtre et un collecteur

à chaque fois pareil sur la même route en léger faux plat, un coup dans un sens, un coup dans l'autre et moyenne...

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 21 sept. 2007 10:22

l'ideal c'est de faire les mesures dans les 2 sens de la route et faire la moyenne, comme ca ca enleve le probleme du vent et les problemes de denivelés

Frans · Message par **Frans** » 21 sept. 2007 12:11

Pour faire mes mesures, je me suis pris sur le signal compte tour qui va au compteur qui est un signal carré en 12V que j'ai fait descendre a 2V environ avec un petit pont diviseur.
Pour les test il va falloir que je les refasse pour voir si ça colle.

rahan · Message par **rahan** » 21 sept. 2007 13:09

dieseljoe a écrit :l'ideal c'est de faire les mesures dans les 2 sens de la route et faire la moyenne, comme ca ca enleve le probleme du vent et les problemes de denivelés

sous réserve que le vent soit constant !

dieseljoe · Message par **dieseljoe** » 21 sept. 2007 14:03

rahan a écrit :
dieseljoe a écrit :l'ideal c'est de faire les mesures dans les 2 sens de la route et faire la moyenne, comme ca ca enleve le probleme du vent et les problemes de denivelés
sous réserve que le vent soit constant !

Et que la presion atmospherique n'ai pas trop changé, et que la temperature soit la meme , ainsi que le taux d'humidité, ....que dire de la temperature des pneus, et le fait que la rugosité de la route n'est peut etre pas la meme des 2 cotés de la chaussée....etc....
bon j'arrete...il faut pas chercher trop loin

c tout.
C'est un logitel d'approximation

MANUGT · Message par **MANUGT** » 21 sept. 2007 14:20

Et l'usure des pneus car du 195/55 au témoin peut ressembler à du 195/50 neuf

Et le coefficient aéro "constructeur" est souvent arondi et pour un peu qu'on ai rajouté une prise d'air, un rabaissement, un alieron ou un spoiler avant...
En gros le mieux est de s'en servir pour tester des nouvelles pièces même si les chiffrages peuvent être fiables à quelques petits % près.
Je vais le faire sur mes caisses, c'est sûr !

rahan · Message par **rahan** » 21 sept. 2007 15:54

le tout est d'arriver a trier les paramètres.
je parlais du vent car il entre pour une bonne part dans les calcul (je m'y étais intéressé de près).

yvonbien · Message par **yvonbien** » 28 sept. 2007 21:03

On m'a prêté powerdyn + la sonde ...

Seat ibiza 1200cm3 entièrement d'origine au niveau moteur et boite (sauf 17° d'avance au lieu de 5°) avec un carbu pierburg 1B3 diam 25mm

http://www.yvonbien.com/banc/sibiza1.wav
http://www.yvonbien.com/banc/ctibiza1.wmv

Assez content du résultat vu que j'avais 76Cv à 5800Trs/min chez olivier Leny et que entre temps j'ai fait 10 courses depuis

J'ai été impressionné par les 7400Trs/min
Au passage, le compte tour / shift light acheté sur E-Bay est assez précis, car il donnait 7600Trs/min

PS : je suis pas surt de pouvoir atteindre les 225Km/h annoncés en fond de 5 8)

Merci au prêteur de RW (Francis alias moyo) $\:D/$

A+

Yvon

MANUGT · Message par **MANUGT** » 01 oct. 2007 09:15

Elles sont propres tes courbes

yvonbien a écrit : PS : je suis pas surt de pouvoir atteindre les 225Km/h annoncés en fond de 5 8)

Il te manquerait qu'un pont final + court car l'étagement est pas mal

yvonbien · Message par **yvonbien** » 01 oct. 2007 12:58

MANUGT a écrit :Elles sont propres tes courbes

yvonbien a écrit : PS : je suis pas surt de pouvoir atteindre les 225Km/h annoncés en fond de 5 8)
Il te manquerait qu'un pont final + court car l'étagement est pas mal

C'est vrai que j'ai repris le sport depuis peu ... mais le résultat est la

Je change le pont pour l'année prochaine (17% plus court)

MANUGT · Message par **MANUGT** » 01 oct. 2007 13:26

Ouai en gros ta 4° actuelle deviendra ta 5°

yvonbien · Message par **yvonbien** » 01 oct. 2007 13:32

MANUGT a écrit :Ouai en gros ta 4° actuelle deviendra ta 5°

C'est cela !

Gwendal · Message par **Gwendal** » 11 oct. 2007 23:38

Voilà le résultat sur l'ancienne caisse a Breizrott c'est a dire la mienne maintenant

Petit résumé sur ce qu'il y a sous le capot et sur la voiture:

K.A.D Green
Puce RS235
Regulateur d'essence à 2,5b
Pap 55
Pression turbo à 1,5b
Turbo hybride T3/T4 AR0.6
Injecteurs d'origine
Echangeur jacquemin tuning
Dump SP6 simple piston
SEM vidé
Pneus en 195.50.15
Ligne inox faite maison en 60,3
Silencieux devil XXL

Réglage du logiciel:

Infos véhicule

Poids 1433kg
étincelles par tour 2 (mais bon ca c'est pour réglé le ralentie)

Aérodynamique

Option 1
Coefficient SCx 0,310

Roue motrices

Option 2
Largeur Pneu(même) 195
Aspect 50
Diamètre de jante (pouce) 15

Pression de pneu (bar) 2,4 sur les 4 pneus

Boîte à vitesse

Couple conique 3,44
Rapport 1ere 3,36
Rapport 2ere 2,05
Rapport 3ere 1,38
Rapport 4ere 1,03
Rapport 5ere 0,82

Perte de transmission % 15

Conditions de mesure

Conditions Atmosphériques (Du jour

)
Pression Atmo (mbar) 1080
Elevation (m) 10
Humidité % 70
Température (°C) 14

Et voilà une vidéo pour la pression de sural

ici

MANUGT · Message par **MANUGT** » 12 oct. 2007 07:01

Très très bon rapport, RAS

Je la trouve tôt la PMAX
On peut dire qu'elle arrache le bitume