Conseils sur pieces circuit pour 306S16 BV6

Message par **FTR** » 03 nov. 2008 12:44

Pour moi le slick n'a qu'un impact sur la durée de vis des transmissions (pont et cardans), pas sur la caisse.

bobo306outside · Message par **bobo306outside** » 03 nov. 2008 12:59

FTR a écrit :Pour moi le slick n'a qu'un impact sur la durée de vis des transmissions (pont et cardans), pas sur la caisse.

oui c'est pas faux
peut etre aussi les silenblocs de bras de suspensions et autres a la limite

rahan · Message par **rahan** » 03 nov. 2008 13:41

bobolebreton a écrit :
FTR a écrit :Pour moi le slick n'a qu'un impact sur la durée de vis des transmissions (pont et cardans), pas sur la caisse.
oui c'est pas faux
peut etre aussi les silenblocs de bras de suspensions et autres a la limite

ca touche surement a ca aussi...

Guigui · Message par **Guigui** » 03 nov. 2008 22:33

sinon ça dit quoi la station meteo de loheac pour dimanche ?

TibOUF · Message par **TibOUF** » 03 nov. 2008 22:37

De la grosse pluie

bobo306outside · Message par **bobo306outside** » 03 nov. 2008 22:48

il ne pleut jamais a loheac

rahan · Message par **rahan** » 04 nov. 2008 10:13

sauf les jours de pluie

Guigui · Message par **Guigui** » 04 nov. 2008 12:08

resultat du diagnostic: amorto avt droit fatiqué, il est un peu plus mou que l'autre...

Je sais pas si je dois le changer, à votre avis ?? :?

Message par **mathieu** » 04 nov. 2008 12:14

A voir si tu as le temps de les changer avant dimanche, en tout cas les amortisseurs sont l'un des organes essentiel au même titre que les freins pour les sorties circuit donc à ne pas négliger.

Pour ma part, avant d'avoir de bon amortos j'ai fais pas mal de sorties avec des pompes à vélo de 200 000km et je me suis quand même bien amusé

.

Guigui · Message par **Guigui** » 04 nov. 2008 12:19

oué j'ai le temps, mais l'argent ...ça sera de l'origine. Pas question de changer les 4 pour du reglages en dureté; ça va me couter bonbon; pourtant c'est ce qui me faudrait.

BOn je vais aller faire quelques tests en ville là ...

Un amorto usé,ca risque d'user plus vites d'autres pieces aussi, non ?

bobo306outside · Message par **bobo306outside** » 04 nov. 2008 12:33

Guigui a écrit :oué j'ai le temps, mais l'argent ...ça sera de l'origine. Pas question de changer les 4 pour du reglages en dureté; ça va me couter bonbon; pourtant c'est ce qui me faudrait.

BOn je vais aller faire quelques tests en ville là ...

Un amorto usé,ca risque d'user plus vites d'autres pieces aussi, non ?

les pneus en principe

rahan · Message par **rahan** » 04 nov. 2008 14:02

c'est surtout que tu risque d'avoir une tenue de route aléatoire. et si, sur route, ca ne gene finalement pas tant que ca, sur circuit ca multiplie les effets. enfin, il y a toujours moyen de s'amuser mais il faut redoubler de prudence.

Guigui · Message par **Guigui** » 05 nov. 2008 00:25

j'ai testé aujourd'hui

Je vois clairement le difference c'est affolant

Bon, on ma proposer de passer sur du Koni reglable en dureté...
Mais je crois que je vais même pas m'emer*** j'en change qu'un par de l'origine

J'aurais 2 petit pneus sympas tout neuf pour loheac a l'avant alors je fais le minimum

la touning touch ca attendra

Message par **FTR** » 05 nov. 2008 09:04

les amortisseurs se changent par 2...

Message par **mathieu** » 05 nov. 2008 09:11

Change les impérativement par 2 où ne fait rien car autrement le comportement risque d'être très piègeux.