Mon ex-saxo VTS

[sax'mécano]

Sympa ça !! Pour ton silencieux, prend un inoxcar, je pense en prendre un quand je pourrai.

j'me tate sur la sortie par contre : 80 ou 120X80

bah moi j'ai pris 76mm

[sax'mécano]

Pour la barre supérieur, ça donne ça
Elle est super bien intégrée Voyez par vous même
Les tuyaux de clim passent impecable, le bocal de liquide de freins aussi ..... sauf le contacteur à inertie :? j'ai dû le déplacer.








Une foie tout fini, je vais laver le moteur

PS: Richard j'ai viré les tuyaux d'arosage ...il commançaient à noircir

[stephane7944]

PS: Richard j'ai viré les tuyaux d'arosage ...il commançaient à noircir

donne-lui, il aime le jaune

[sax'mécano]

Ca y est c'est posé

par contre ça touche au collecteur lorsque le moteur se cambre :? ... je vais y faire quelque chose


...au sol, c'est correct! faudrat juste être encore plus figilant


et donc le silencieux d'origine ... qui fait autant (voir plus) de bouquant que le Devil

[sax'mécano]

Ce soir, je dois récuperer des freins avant de 405 TD pour mettre sur ma titine j'espère que ça irat normalement oui
et aussi des jantes tôles pour mettre mes pneus de récup

[kumufkid]

C'est mieux avec la barre inf???

[ningen]

Ta BAR superieure resemble a l'aluform mais sans le reglage , ca touche pas le capot ?
On a eu le probleme sur celle de fireman sax et j'ais du la regler en traction , non en extension , sinon ca touchait meme sans l'insonorisant .
Si ton moteur se cabre de trop , change tes silent-blocs pour des plus dur (powerflex par exemple ) : les vitesses passeront mieux , les commandes seront plus precises , les roues ne dribbleront plus quand tu cires .
Tu dois plus avoir beaucoup de garde au sol avec ta BAR inf .

[sax'mécano]

Kumufkid=> Bah la direction est plus précise et plus ferme

CTR56=> Mes barres sont otutes les deux de chez aluform et je n'ai eu aucun problème pour le montage de la supérieur (sa passe niquel!) ... et sinon pour l'inférieur, elle est à 5mm du raccord collecteur/ tube afrik donc c'est normale qu'elle touche avec les vibrations Fraudrait que je fasses un creux comme sur la barre supérieur

[sax'mécano]

petit bilan d'hier soir:
Après plusieurs essais , Le G-TECH annonce 100cv (103cv d'après les calculs) pour le sax'
1 er essai, tellement qu'elle est puissante la saxo, le g-tech s'est décroché du pare-brise
2eme essai, 150cv ça faisait bcp ... mauvaise info du poid :? (ZUT!! )
3 eme essai, c'est le bon 88cv aux roues et avec le % de perte on arrive à 103 cv contre 88 d'origine

merci Raph

[Rom VTS]

petit bilan d'hier soir:
Après plusieurs essais , Le G-TECH annonce 100cv (103cv d'après les calculs) pour le sax'
1 er essai, tellement qu'elle est puissante la saxo, le g-tech s'est décroché du pare-brise
2eme essai, 150cv ça faisait bcp ... mauvaise info du poid :? (ZUT!! )
3 eme essai, c'est le bon 88cv aux roues et avec le % de perte on arrive à 103 cv contre 88 d'origine

merci Raph

Je croyais que le 8s faisait 100chvx d'origine ???

[sax'mécano]

Y a deux versions 90cv avant juillet 2000 et 100cv après juillet 2000
...dont à partir des modèles 2001

[Rom VTS]

Y a deux versions 90cv avant juillet 2000 et 100cv après juillet 2000
...dont à partir des modèles 2001

Arfff tu aurais pu attendre quelques mois ...

[sax'mécano]

Je l'ai pas HT neuve (avec une paye de BEP à l'époque, cétait chaud )

Et pour Info, il vaut mieux avoir un 90cv qu'un 100cv car la 90 décole mieux au démarage et puis, c'est plus facile à décataliser

[sax'mécano]

J'ai reçu mon Inoxcar !!!!
Je suis trop content ça chante bien.....heureusement qu'il soit HO le bruit est assourdissant
C'est ma mère est contente

j'avais pas mon APN au taf :? donc les photos pour demain

[205 BZH 35]

c'est pas avec des photos que l'on va entendre le son du silencieux!

a moins que tu nous fasse une chtite vidéo!