problémes jeu de turbo sur super 5 gtt. (son du bruit p°4)

john44 · Message par **john44** » 12 août 2006 09:37

ça serait génial que ce soit que ça ! ça expliquerai qu'un coup ça pousse et qu'un coup ça pousse pas !

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 12 août 2006 14:50

faudrait t'il qu'elle arrive à se remttre toute seul et ça j'y crois pas, deja que ça se demanche pas facilement j'ai du rouler pendant 3-4 mois sans goupille sans soucis au debut que je l'ai eu.
je pense à un probleme de durite de commande

Message par **FTR** » 12 août 2006 19:43

bilan des opérations.
Le bruit c'était le turbo qui sérrait.
j'ai jamais vu un jeu comme ça.
Pourquoi ça ne fumait pas : facile y'a pas d'huile.
alors on est remonté plus haut, a la sonde : pas d'huile non plus. (elle marchait par contre...)
On a démonté le filtre (non sans mal) : pas d'huile.
Bref je pense à une pompe KC.
Est ce courant sur le moteur du GTT ?
Il a roulé 30/40 bornes sans pompe, ça me parait chelou quand mm sachant que le bas ne claque pas.

Pour finir, on a voulu défaire le carter d'huile, chose qui me prend habituellement 10 min sur mes autos : bin ça semble impossible sur le GTT. A priori faut sortir le bloc pour regarder le bas moteur, quelqu'un peut confirmer ?

KiMs · Message par **KiMs** » 12 août 2006 19:48

Pour la pompe c'est assez rare, voir ça arrive jamais...alors a t elle cassée pour une autre raison ?

Pour le carter d'huile je cherche sur ma RTA...

KiMs · Message par **KiMs** » 12 août 2006 19:55

dixit la rta :

si le cater d'huile doit être déposé avec le moteur en place faire les manips suivantes au préalable :

-soulever l'avant de la voiture et poser sur chandelles, déposer le garde boue et déposer la barre d'appui moteur
-desserrer les boulons et déposer le couvercle du volant ou du convertisseur de couple de la cloche d'embrayage
-vidanger l'huile moteur

-soulever le moteur de 10 cm à l'aide d'un palan et déposer le support moteur droit.

et ensuite desserrer les boulon du cater d'huile et frapper le cater avec un maillet

voilà :)

nico44 · Message par **nico44** » 12 août 2006 23:18

rien que ça !!!

Vu comment on en a ch.... pour sortir un malheureux filtre à huile , fallait pas s'attendre à une partie de rigolade pour le carter d'huile

john44 · Message par **john44** » 12 août 2006 23:39

avec rich on va virer le moteur. Faut juste que je trouve les piéces maintenant

KiMs · Message par **KiMs** » 13 août 2006 07:26

il faut surtout vérifier les pignons d'entrainement de la pompe et le reste du bourrin style coussinets, villebrequin....

stephane7944 · Message par **stephane7944** » 13 août 2006 08:36

le carter moteur ça se depose sans deposer le moteur, celui à mrzz on l'avait deposé comme ça pour changer les pistons, y'a juste 1 ou 2 vis chia.... devant mais avec une grande rallonge fine ça y va, le plus dur c'etait plus de le remonter sans toucher à la pate à joint en tout cas pas en 10min

.
pour la pompe à huile il parait que ça arrive.
perso j'en ai jamais vu, il me semble que tu peux reprendre celle de twingo en casse. c'est bizarre qu'il ne claque pas par contre car la pompe va directement au filtre à huile pour ensuite aller lubrifier le bas et le haut moteur, y'avait t'il de l'huile au niveau des culbuteurs?

john44 · Message par **john44** » 13 août 2006 08:52

on a pas démonté a cet endroit mais je pense qu'on verifira

Message par **FTR** » 13 août 2006 09:07

on va sortir le moteur de tt façon pour nettoyer tt le circuit d'huile, déculasser aussi pour éviter les nouvelles surprises.

john44 · Message par **john44** » 13 août 2006 09:10

y'a pas a dire t'es mon sauveur !

Message par **FTR** » 13 août 2006 12:30

Bon, les tofs avant et après le nettoyage, ainsi que le début (tout début) du démontage.