Saxo VTS 1.6 8s 90ch Full E85 540 000km

[Rom VTS]

J'ai lu que pour les sax avec ABS on ne pouvait pas purger complètement le liquide à la pédale car il y en aurait une partie bloquer entre les électrovannes.

Tu confirmes ?

C'est pour ça que tu as mis sous pression ?

:hein:

[Manu_VTS]

Oui c'est exact que les sax avec ABS ne peuvent etre purger qu'avec de la pression mais aussi avec un systeme électronique ( LEXIA ) qui peut manipuler les electrovannes.

Donc je pense qu'il faille obligatoirement aller au garage.

Pour les non abs , les purge au pied ou par pression marchent

[Rom VTS]

Oui c'est exact que les sax avec ABS ne peuvent etre purger qu'avec de la pression mais aussi avec un systeme électronique ( LEXIA ) qui peut manipuler les electrovannes.

Donc je pense qu'il faille obligatoirement aller au garage.

Pour les non abs , les purge au pied ou par pression marchent

Alors je me rends compte que j'ai n'ai pas fait une purge complète

[Manu_VTS]

Préparation de mon changement de distri du we prochain : l'achat des pièces

J'ai fait mes petites commissions chez Pourchier à Marseille.



Kit distri Gates
ref K015347XS : 46.06 euros

Pompe à eau
ref PA720P : 28.10 euros

Courroie d'alternateur Gates
ref 5PK718 : 9.86 euros

Soit 84.02 euros de pièces. ça va c'est pas trop chère pour la totale

Vivement le we pour faire tout ça

[Labrax35]

bon ba ya plus ka maintenant manu

parei pour moi ce week end aussi

amic
stef

[Manu_VTS]

J'ai finis mes achats pour ma distri !

Achetés chez citron aujourd'hui :

- le goujon et vis du galet tendeur (des fois qu'il casse cf forum saxo vts )
- le joint spy d'AAC
- le joint spy de vilebrequin.



Au moins, je n'aurai plus à toucher à ma distri avant mes 330 000km

[Manu_VTS]

Changement de courroie de distri.

Début des hostilités samedi à 14h30.

Pour commencer, on commence par préparer le terrain :

- On enlève les 4 bougies pour permettre au moteur de tourner plus facilement.



- On vidange le circuit de refroidissement car je vais changer aussi cette pu%§/%.. de pompe à eau. J'en profite pour sortir le radiateur pour enlever les moustiques et le rincer au jet.



On remets tout ça en place et on attaque la distri.

On démonte les caches en plastiques, le passage de roue. On détend l'alternateur pour enlever la courroie puis on arrive sur la poulie d'alternateur. On dévisse les 3 vis de 13 et hop on voit la roue crantée de vilbrequin.




On tourne le vilbrequin dans le sens horaire avec une clé de 22 pour amener la poulie d'AAC en position de pigeage (pige de 10mm)



Ensuite on pige le volant moteur (sous le collecteur d'échappement) avec une pige de 6mm.



Voila il n'y a plus qu'à détendre le galet tendeur avec une clé de 13 (ça ne sert à rien de marquer la courroie étant donné qu'on va mettre une neuve)

Voila la courroie de 112 000km : Elle n'est même pas craquelée !
Le galet a l'air comme neuf et tourne librement.




On dévisse ensuite le goujon du galet (je vais en remettre un neuf).



J'ai fabriqué un petit outil (cf la RTA ) pour bloquer la poulie d'AAC quand je vais enlever la vis. Et hop on change le joint de spy d'AAC.







Et c'est là que les chose se compliquent ! J'ai mis 3 heures à enlever la pompe à eau. Elle était quasiment soudée au bloc.

Donc j'ai attaqué au burin, au marteau et elle a fini par sortir.

Voila la nouvelle posée ainsi que le goujon de galet neuf.



Ensuite on remets le galet neuf et la courroie. Un des traits sur la courroie doit etre en face du trait gravé sur la poulie de vilbrequin. Et l'autre sur le repère de la poulie d'AAC.




D'après la RTA il faut tendre la courroie à l'aide d'une masse de 2kg et d'une tige carrée de 8 cm appliquée sur le galet.

Donc voila mon système : un bidon de 2 l d'eau, de la ficelle et une tige carré.





On sert ensuite le galet (j'ai mis du frein-filet aussi)

Et voila il n'y a plus qu'à remonter les bougies, la poulie et la courroie
d'alternateur, les caches.

Et on est dimanche, 19h et je dois etre à rouen le lendemain à 8h ! Ouf !!

Ma sax est de nouveau repartie pour 120 000km

Je viens d'arriver à Rouen soit 600km et RAS !

Pas de bruit de courroie, nickel

[THE666]

et ben c'est bien tout ca on voi un peu comment ca situe sur les chtite saxo!!!

attention a ne pas remonter les poulies dans le mauvais sens j'ai vu ca recement sur une saxo !!!(fait pas un garage)

[benoitc]

Très très bien ton reportage manu . MErci beaucoup

[Labrax35]

bien manu

tavance plus vite que moi

[Manu_VTS]

bien manu

tavance plus vite que moi

ça ! Je le savais déjà :na:

Et en plus, les we sont pour moi très courts et la voiture faut qu'elle reparte le lundi

[Labrax35]

vi men suis a la depose de boite

il faut que jenleve le vilo obligé pour un travail bien fait
a cause du premier palier cote volant moteur grrr

tans pis
ca ne sera que mieux apres

amic
stef

[Geneviève]

très beau boulot, en plus d'habiter à Rouen, je savais pas que t'étais monsieur bricolage lol super travail!!

Fais bipper quand tu fais un autre truc de ce genre sur ta caisse, je viens souvent à Rouen voir mes potes

[Manu_VTS]

très beau boulot, en plus d'habiter à Rouen, je savais pas que t'étais monsieur bricolage lol super travail!!

Fais bipper quand tu fais un autre truc de ce genre sur ta caisse, je viens souvent à Rouen voir mes potes

Oui mais je fais mon "bricolage" chez moi près de Quimper

Je suis sur Rouen que du lundi au vendredi : je reste breton dans l'âme

[Rom VTS]

Très bon boulot Manu

Mais j'vais attendre d'avoir de l'aide pour faire celle de la VTR... je me vois mal attaquer tout seul :s

Par contre : Quand on commence à fabriquer ses propres outils c'est qu'on commence à bien toucher sa bille en méca